Инструкция по эксплуатации нивелира 2н 10кл

У нас вы можете скачать книгу инструкция по эксплуатации нивелира 2н 10кл в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Окончание подготовительных работ оформляется актом, составленным заказчиком и генподрядчиком с участием исполнителя работ. Рекомендуемая форма акта приведена в приложение 3 к Паспорту кранового пути приложения 6.

Организационно-техническая подготовка по устройству путей включает: Сопроводительная документация при устройстве крановых путей: Все отступления от этих документов согласовываются с организациями их разработавшими и утвердившими. Разработка этих документов осуществляется специализированной организацией, отдельные решения могут разрабатываться с привлечением ведущих проектно-технологических институтов.

Состав и содержание ПОР и ППР утверждаются главным инженером организации-исполнителя и согласовываются с заказчиком — владельцем путей. Рекомендации по устройству и монтажу отдельных элементов и конструкций кранового пути.

Направляющие любых типов, кроме горячекатаного квадрата, не допускается приваривать к опорным подкладкам и другим конструкциям, а также производить резку и прожигать в них отверстия с помощью сварки и других способов, которые могут вызвать деформации, изменение структуры материала и несущей способности конструктивных элементов.

Направляющие в виде стального горячекатаного квадрата ГОСТ применяют только со стальными балками крановых путей, использование таких направляющих на железобетонных балках крановых путей допускается только с разработкой специального проекта промежуточных скреплений. В нейтральной зоне направляющей из горячекатаного квадрата разрешается приваривать вертикальные полки промежуточных скреплений, а к нижнему основанию допускается приварка стальной продольной полосы толщиной не менее 15 мм.

Направляющие в виде двутавра любого типа и размера допускают сварочные и другие огневые работы, не снижающие равнопрочности и обеспечивающие свободное передвижение колес грузоподъемного крана. Сварной шов неразъемных стыковых скреплений направляющих в виде рельса или горячекатаного квадрата, выполненный в соответствии с ТУ, обрабатывается и зачищается механическим способом заподлицо с плоскостью катания.

Количество стыков должно быть минимальным. Расстояние между стыками должно быть не менее 6 м. Конструкция стыка должна обеспечивать плавный переход ходовых колес крана на стыкуемых участках пути. Величина допускаемого зазора в стыках и взаимное смещение торцов в плане и по высоте не должны превышать значений приведенных в приложении 3.

Конструкция промежуточных скреплений в соответствии с проектом должна обеспечивать возможность регулирования направляющих в вертикальной и горизонтальной плоскостях для компенсации неравномерных просадок и перекосов фундаментов и колонн, а также исключить боковые и продольные смещения направляющих при работе крана.

Расстояние между осями промежуточных скреплений должно соответствовать принятому в проекте. Допускается применение разъемного промежуточного скрепления на крюках рис. Применение неразъемных промежуточных скреплений, выполненных на планках или фасонках рис.

При опирании направляющих на опорные элементы через отдельные подкладки может применяться раздельное, разъемное, неразъемное промежуточное скрепление с установкой упругих элементов между направляющей и подкладкой и между подкладкой и опорным элементом рис. Если путь выполнен с отклонениями, превышающими допуски, то по каждому отклонению необходимо согласование с проектной организацией. Промежуточные акты на выполненные этапы работ согласовываются и подписываются представителями Заказчика, производителя работ и представителя проектной организации и заносятся в паспорт кранового пути.

Разность отметок опорных поверхностей железобетонных и стальных колонн допускается выравнивать до проектного положения с помощью набора прокладок, общая высота которых не должна превышать 80 мм, а количество прокладок пластин не более 5 шт.

Все разъемные стыковые скрепления должны иметь полное количество болтовых соединений, смазанных и поставленных поочередно внутрь и наружу колеи. Не допускается стыковать направляющие неполным количеством болтов, предусмотренных проектом. Все болтовые соединения затягивают и контрят исправными гаечными ключами, резьба должна выступать над гайкой не менее, чем на 1 — 2 нитки, соединение необходимо регулярно смазывать.

Сварка осуществляется встык контактной электросваркой машинный способ или методом многослойной сварки ручной способ. Перед сваркой торцы направляющих тщательно обрабатывают фрезерованием, зазор между ними должен отсутствовать. При устройстве крановых путей необходимо выполнять требования по контролю качества монтажных работ, ТУ на сварку стыков. При устройстве монтаже надземного кранового пути необходимо учитывать фактическое расстояние пролета крана. При эксплуатации крановых путей в горячих цехах за счет перепада температур наружного воздуха и внутри цеха, опорные колонны крановых путей испытывают значительные изгибные деформации, что вызывает смещение осей направляющих и отрицательно сказывается на эксплуатации крана.

Готовность кранового пути или его части под монтаж крана оформляется актом, в котором отражаются все отступления от проекта и действующих нормативных документов, а также дефекты и нарушения, допущенные в процессе монтажа.

После окончания работ по устройству монтажу кранового пути, его готовят к приемо-сдаточным испытаниям. Подготовка и проведение приемо-сдаточных испытаний надземных крановых путей. Подготовка к приемо-сдаточным испытаниям включает полное комплексное обследование кранового пути с определением упругой податливости, допускаемые значения величины которой указаны в проекте паспорта кранового пути. В случае превышения указанных значений величины упругой просадки производят дополнительную рихтовку и выправку пути.

После чего не менее 20 раз обкатывают путь краном без груза и производят планово-высотную съемку нивелировку кранового пути по головке направляющей. При необходимости производят рихтовку-выправку пути и не менее 5 раз обкатывают путь краном с максимальным рабочим грузом и вновь производят нивелировку, а затем рихтовку-выправку просевших участков пути, если они выявлены. Контроль планово-высотного положения с записью в паспорт кранового пути, производит организация, имеющая разрешение на проведение данного вида работ.

После обкатки крановый путь, снабженный комплектом технической документации, предъявляется к приемо-сдаточным испытаниям, которые предназначены для оценки качества выполненных работ по устройству кранового пути, его соответствия технической документации и принятию решения о вводе пути в эксплуатацию.

Приемо-сдаточные испытания производятся приемочной комиссией, в состав которой входят представители заказчика основного потребителя , разработчика проекта пути и исполнителя работ, а также эксперты сторонних организаций и органов, осуществляющих надзор за безопасной эксплуатацией крановых путей. Председателем комиссии назначается представитель заказчика, состав комиссии формирует и утверждает разработчик проекта.

При приемке кранового пути приемочной комиссии представляется комплект технической документации:. При приемке кранового пути комиссия проверяет систему организации на предприятии службы надзора и содержания крановых путей. В процессе приемки определяют упругую просадку кранового пути с использованием номинального груза, который необходимо располагать в крайнем положении со стороны проверяемой направляющей. Результаты рассмотрения технической документации, испытаний и обследований крановых путей заносят в паспорт кранового пути, который окончательно заполняется владельцем сразу же после сдачи кранового пути в эксплуатацию приложение 6.

Решение о вводе кранового пути в эксплуатацию утверждается председателем комиссии и оформляется в паспорте приложение 6. Подписанный и утвержденный паспорт кранового пути является неотъемлемой частью документации на крановый путь.

Приемо-сдаточные испытания кранового пути рекомендуется совмещать со статическими и динамическими испытаниями крана при его полном техническом освидетельствовании. Эксплуатация надземных крановых путей осуществляется в соответствии с Правилами по кранам ПБ и настоящими Рекомендациями. Организация, а также индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию путей должны иметь:. Для обеспечения безопасной эксплуатации зданий и сооружений с крановыми нагрузками организацией-владельцем создается специальная Служба технического надзора.

Основная задача Службы технического надзора — осуществление систематического контроля за состоянием элементов и конструкций здания или сооружения с целью своевременного выявления дефектов и повреждений и оценки их влияния на несущую способность и эксплуатационные свойства — обеспечить соответствие параметров нагрузок и воздействий величинам, принятым при проектировании и оговоренных нормативными документами. Структура и численность Службы технического надзора определяется владельцем с учетом условий эксплуатации и в соответствии с Типовыми нормами периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта зданий и сооружений с крановыми нагрузками и согласовывается с органами Ростехнадзора.

При этом следует обращать внимание на отступления от проектной и нормативной документации, а также на важную информацию, содержащуюся в актах на скрытые работы и других дополнительных материалах;. Обеспечивать выполнение указанных документов специалистами и обслуживающим персоналом;. Для проведения инструментальных обследований Служба технического надзора должна знать методы контроля, браковочные показатели и иметь комплект соответствующих приборов, инструментов и оборудования приложение 8.

Ответственные специалисты по надзору за безопасной эксплуатацией и содержанием в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками. Для надзора за безопасной эксплуатацией и содержанием зданий и сооружений с крановыми нагрузками в исправном состоянии владелец назначает ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками и ИТР ответственного за содержание в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

Периодическая проверка знаний ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками и ИТР, ответственных за содержание в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками, проводится один раз в три года. Номер и дата приказа о назначении ответственных лиц по надзору за безопасной эксплуатацией и содержание в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками, а также их должность, фамилия, имя, отчество, номер удостоверения и заносят в паспорт крановых путей.

Эти сведения заносят каждый раз в паспорт крановых путей после назначения новых ответственных лиц по надзору за безопасной эксплуатацией и содержанием в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками. На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия ответственного лица по надзору за безопасной эксплуатацией и содержанием в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками, выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности, имеющего соответствующую квалификацию и прошедшего проверку знаний настоящих Рекомендаций без занесения его фамилии в паспорт крановых путей.

Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками обязан:. При выявлении неисправностей, а также нарушений настоящих Рекомендаций обслуживания крановых путей, ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками принимает меры по устранению неисправностей и нарушений, а в случае необходимости останавливает работу грузоподъемного крана.

Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками не допускает эксплуатацию путей при:. Инженерно-технический работник, ответственный за содержание в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками, обязан обеспечить:. Для предприятий, на которых не могут быть назначены все ответственные лица, предусмотренные настоящими Рекомендациями, по согласованию с органом Ростехнадзора выполнение обязанностей ИТР, ответственного за содержание в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками, может возлагаться по договору на работников специализированной организации инженерного центра.

Повторная проверка знаний обслуживающего персонала слесарей, электромонтеров и др. В необходимых случаях орган Ростехнадзора может потребовать проведения аттестации с участием своего представителя. О дате проведения экзаменов орган Ростехнадзора инспектор уведомляется не позднее, чем за 10 дней. Результаты аттестации и периодической проверки знаний обслуживающего персонала оформляются протоколом с отметкой в удостоверении. Надзор и содержание находящихся в эксплуатации надземных крановых путей включает ежесменные, текущие и периодические осмотры, технические освидетельствования и экспертизу промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

Ежесменно крановщик визуально оценивает состояние пути, путевого оборудования и несущих строительных конструкций. При текущих и периодических осмотрах визуально оценивается состояние несущих строительных конструкций, стыков, соединений, ограждающих конструкций, узлов крепления и т. Периодичность текущих осмотров путей зависит от режима эксплуатации крана, вида нагружения, физического состояния среды и степени ее воздействия на железобетонные и стальные конструкции путей табл.

Периодичность текущих осмотров окончательно устанавливается стандартом предприятия, принимая во внимание особенности эксплуатации пути на конкретном объекте. Перечень и формы рабочей и отчетной документации для содержания, ремонта и обследования надземных крановых путей приведены в приложении 9 , табл. Годовой график текущих осмотров составляет Служба технического надзора и утверждает главный инженер предприятия. Результаты текущих осмотров с указанием выявленных дефектов и повреждений прогибы, отклонения, ширина и длина раскрытия трещин, их направление, отслоение защитного слоя бетона и пр.

В случае выявления грубых нарушений правил технической эксплуатации помимо фиксирования в журнале, следует составлять акты, содержащие перечень выявленных нарушений и повреждений с указанием предписываемых мероприятий и сроков их исполнения. В составлении актов принимает участие Служба технического надзора.

Контроль за устранением выявленных дефектов и повреждений осуществляет ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками. Периодические осмотры проводятся Службой технического надзора два раза в год — весной и осенью их желательно совмещать с текущими осмотрами.

Весной осмотры следует проводить после таяния снега с целью проверки состояния путей и выявления появившихся за зимний период повреждений и дефектов, определения работ по текущему ремонту путей, в летний период и капитальному ремонту путей для включения в план следующего года. Осенние осмотры проводят с целью проверки готовности путей к работе в зимних условиях и проверки выполнения работ, намеченных при весеннем осмотре.

Результаты работ по общим осмотрам оформляются актами и заносятся в паспорт кранового пути, в актах указываются все недостатки и неисправности, выявленные при эксплуатации путей, а также мероприятия и сроки по их устранению. Контроль по устранению выявленных дефектов и повреждений возлагается на ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

Внеплановые дополнительные осмотры крановых путей проводятся при особо неблагоприятных метеорологических условиях ливнях, таянии снега и т. При необходимости проводят инструментальную проверку и выверку элементов кранового пути. При обнаружении дефектов и повреждений аварийного характера в процессе проведения плановых текущих и внеплановых дополнительных осмотров немедленно уведомляется руководство организации, предписанием запрещается работа крана и ограждается аварийный участок.

При проведении осмотров устанавливается техническое состояние конструкции путей в соответствии с классификацией. Отраслевые сроки эксплуатации строительных конструкций до капитального ремонта или полной замены даны в табл. Периодические осмотры, техническое обслуживание, а также ремонт и рихтовка путей проводятся в сроки, установленные графиком ППР, составленным с учетом технического состояния путей.

В случае обнаружения опасных дефектов и повреждений проводят ежедневные наблюдения за элементами и конструкциями с признаками опасных разрушений и постоянные длительные наблюдения за состоянием конструкций с привлечением специализированных организаций и специальных методов измерения параметров.

Владелец путей обеспечивает проведение указанных работ согласно графику и своевременное устранение неисправностей. Результаты осмотров, технических обслуживаний, сведения о ремонтах путей заносятся в паспорт путей. Сведения о выявленных повреждениях, вызывающих необходимость внеочередного освидетельствования пути заносят в паспорт пути. Находящиеся в эксплуатации пути подвергаются частичному освидетельствованию, которое проводится не реже одного раза в год.

Полное и внеочередное техническое освидетельствование проводится при экспертизе промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками. Полное техническое освидетельствование путей проводится не реже одного раз в 3 года, для путей редко используемых кранов — путей класса точности Т 4 — не реже одного раза в 5 лет. Отнесение путей к категории редко используемых производится владельцем путей по согласованию с органами Ростехнадзора.

Внеочередное внеплановое техническое освидетельствование крановых путей проводиться вне зависимости от срока ранее проведенного или повторного обследования в следующих случаях:. Частичное техническое освидетельствование проводится владельцем путей с записью в паспорте крановых путей. Полное техническое освидетельствование крановых путей проводится специализированной организацией с занесением результатов в журнал освидетельствования и составлением акта и дефектной ведомости.

При полном техническом освидетельствовании проверяется наличие, оценивается фактическое состояние и проводится инструментальная выверка положения элементов кранового пути и путевого оборудования, проводятся испытания тупиковых упоров, ограничителей передвижения и элементов заземления пути.

При внеочередном техническом освидетельствовании приказом по организации-владельцу путей, назначается комиссия, в которую кроме представителей службы технического надзора входят представители службы охраны труда и техники безопасности и других подразделений организации. При полном техническом освидетельствовании, кроме статических и динамических испытаний и полного контроля состояния пути, и путевого оборудования проводится проверка всей технической и аттестационной документации ИТР, ответственных за содержание в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

Записью в паспорте путей, подвергнутых полному техническому освидетельствованию, подтверждается, что пути отвечают настоящим Рекомендациям, находятся в исправном состоянии и выдержали испытания. Разрешение на дальнейшую работу путей в этом случае выдает ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками. В процессе эксплуатации надземных крановых путей, кроме осмотров и освидетельствований, они периодически подвергаются экспертизе промышленной безопасности, которая одновременно проводится для зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

Периодичность обследования для надземных крановых путей принимается равной 3 годам. В соответствии с отраслевыми нормами приложение 9 обследования зданий, сооружений с крановыми нагрузками при односменном режиме работы проводятся: Обследование строительных элементов и конструкций крановых путей проводится при следующих ситуациях:. Специализированная организация, проводящая экспертизу промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками должна:.

Требования к специалистам по экспертизе промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками:. Организации и индивидуальные предприниматели — владельцы опасных производственных объектов с крановыми нагрузками перед проведением экспертизы промышленной безопасности обязаны:. При проведении экспертизы промышленной безопасности опасного производственного объекта здания или сооружения с крановыми нагрузками подлежат рассмотрению:. Заключение экспертизы промышленной безопасности опасного производственного объекта с крановыми нагрузками, выполненное по результатам работы, содержит:.

В приложении 9 приведен перечень форм отчетности документации к экспертному заключению. Заключение экспертизы промышленной безопасности опасного производственного объекта с крановыми нагрузками составляется в 2-х экземплярах, которые подписываются руководителем экспертной организации, прошиваются с указанием количества сшитых страниц и заверяется печатью экспертной организации.

Первые экземпляры заключения экспертизы передаются владельцу, как документы постоянного хранения, вторые экземпляры хранятся 3 года в организации, проводившей экспертизу. Результаты экспертизы используются инспекторами Ростехнадзора при выдаче предписаний и принятия решения о возможности дальнейшей эксплуатации опасного производственного объекта с крановыми нагрузками.

Заключение экспертизы по вопросам промышленной безопасности не подлежит утверждению Ростехнадзором, если оно подготовлено экспертной организацией, которой не предоставлено право проведения экспертизы. Экспертиза промышленной безопасности считается не выполненной, если представленные документы по ней возвращены на доработку или заключение экспертизы не представлено на утверждение в течение 1 одного месяца с момента его подписания руководителем экспертной организации. Организации и индивидуальные предприниматели — владельцы опасных производственных объектов с крановыми нагрузками несут ответственность за соблюдением требований правильной эксплуатации, а специализированная организация — исполнитель работ по экспертизе промышленной безопасности, несет ответственность за допущенные нарушения настоящих Рекомендаций.

Дефекты и повреждения элементов и конструкций зданий и сооружений с крановыми нагрузками. При эксплуатации зданий и сооружений с крановыми нагрузками имеют место различные виды дефектов и повреждений, основные из которых даны в приложениях 3 и 7. Появление дефектов и повреждений объясняются нарушением правил эксплуатации зданий и сооружений и ошибками, допущенными при их проектировании, изготовлении, монтаже и ремонте. В нормативной литературе существуют различные подходы к классификации дефектов и повреждений, поэтому в настоящих Рекомендациях не выдержана терминологическая строгость, а дефекты и повреждения называются дефектами.

Ко второй группе относятся дефекты и повреждения железобетонных, стальных и каменных элементов и конструкций зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками.

Для железобетонных элементов и конструкций кранового пути характерны следующие дефекты и повреждения:. Наиболее распространенным видом дефектов и повреждений железобетонных элементов и конструкций являются трещины. Трещины могут свидетельствовать о нормальной работе конструкции, или являться признаком ее неблагополучного состояния. Трещины, как правило, выявляются путем визуального осмотра. При этом необходимо фиксировать характер и расположение трещин, а также установить величину их раскрытия, степень опасности и причины их появления.

В колоннах также могут возникать наклонные и перпендикулярные продольной оси трещины, сколы бетона во внутренне сжатых колоннах и выпучиванием арматуры.

При эксплуатации железобетонных элементов и конструкций широкое распространение получил такой дефект как уменьшение площади сечения бетона, причины появления которого могут быть следующие:. Дефекты бетонирования раковины, пустоты, каверны, места с малым защитным слоем бетона и др. Выколы на бетонной поверхности свидетельствуют о протечках воды и начале коррозионных процессов в бетоне. Ржавые пятна на поверхности бетона, потеки на стенках балок, а также трещины с раскрытием 1 — 6 мм, сколы и отслоение бетона, направленные вдоль арматуры, свидетельствуют о коррозии арматуры в конструкции.

Для металлоконструкций зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками характерны дефекты и повреждения металлургического, технологического или эксплуатационного происхождения:. Также как и в железобетонных, так и в металлоконструкциях одним из наиболее распространенных дефектов являются трещины, причины возникновения которых могут быть самыми различными.

Усталостные трещины возникают в элементах, воспринимающих большое количество циклов нагружения, в местах прикрепления раскосов, стоек и подвесок к фасонкам главных ферм, крепления связей к ребрам жесткости и др.

Для выявления усталостных трещин, необходимо тщательно осматривать элементы конструкций, которые воспринимают циклические нагрузки места прикреплений знакопеременных раскосов, стоек и подвесок к фасонкам. Трещины в сварных элементах создают потенциальную опасность хрупкого разрушения всего сечения конструкции, особенно при отрицательных температурах окружающего воздуха. На образование трещин могут оказывать влияние сразу несколько причин.

Наиболее часто трещины образуются в местах концентрации напряжений — это места с резким изменением сечения, обрывы листов, неплавное изменение длины и ширины элементов, места примыкания накладок, ребер, диафрагм, дефекты сварных швов, отверстия ослабленных заклепок.

После образования трещин, их рост и развитие могут продолжаться и появляться в смежных элементах из-за концентрации напряжений от сварки, усталостных явлений, повышенной хладноломкости металла. Для предотвращения развития трещин, они должны быть срочно нейтрализованы либо путем сверления по концам трещин, либо местным усилением перекрытия трещин металлическими накладками на высокопрочных болтах.

Значительные искривления сжатых элементов стенок балок, диафрагм, ребер, фасонок, поперечных связей, раскосов и др. Наиболее ответственными элементами металлических опорных конструкций являются узловые соединения, детали и стыки, при осмотре которых необходимо обращать внимание на прямолинейность стержней, наличие соединительных планок, трещин и разрывов фасонок, на качество сварных, заклепочных и резьбовых соединений, на состояние анкерных закреплений колонн в фундаментах и узла опирания балки на колонну.

В металлических балках необходимо осматривать места прикреплений стенок к поясам, ребер жесткости к стенкам, швы крепления ребер к верхнему поясу, а также производить замеры прогибов и поперечных трещин верхнего пояса балки.

Тщательно осматривать заклепочные, болтовые и сварные соединения с целью выявления трещин, поверхностной пористости, незаполненных кратеров несплавления по кромкам, подрезов, наплывов, прожогов. Основными дефектами заклепочных соединений являются заклепки, которые дрожат при простукивании молотком, с неоформленными, сбитыми или пережженными головками, плохо притянутые к месту, поставленные с зарубками основного металла и в отверстия неправильной формы.

Для стальных балок, независимо от их конструктивного исполнения, марки стали и вида соединений, характерны следующие виды дефектов:. Как показывают наблюдения, усталостные трещины в большей степени характерны для верхней части балок, в меньшей степени — для узлов крепления балок на колоннах.

Меньше всего усталостные трещины образуются в нижней части балок и то, в основном в неразрезных балках. Дефекты и повреждения стальных сварных и клепаных балок крановых путей даны в приложении 7. В зданиях с железобетонным каркасом и стальными балками, трещины образуются в местах приварки опорного ребра к нижней полке балки.

Причиной образования таких трещин может служить неопределенность передачи опорного давления балки при плоском опирании ее на закладную деталь и ее перекосе. Поэтому необходимо выполнять опору в виде ребра. При опирании стальной балки на металлическую колонну трещины образуются в зоне прикрепления опорного ребра к балке. Причиной появления данного дефекта может служить некачественное изготовление опорного ребра или некачественная его приварка к балке.

Локальные разрушения стальных балок в зоне соединения верхнего пояса со стенкой, а также в местах стыков направляющих. Причиной появления таких дефектов может быть ударное воздействие катков тележки крана при различном износе концов направляющих, а также резкое ослабление крепежных элементов. Направляющая занимает эксцентричное положение по отношению к вертикальной оси стенки балки, что вызывает дополнительные напряжения от местного кручения, значения которых могут превышать расчетное сопротивление стали.

В верхней части стальной балки наблюдается зарождение и ускоренное развитие микротрещин, причинами которых могут быть внецентренная передача вертикального давления из-за эксцентриситета оси направляющей, который всегда имеет место в реальных условиях, боковые воздействия при движении крана и тележки создающих весьма сложное напряженно-деформированное состояние верхней области балки, обусловленное деформациями смятия, кручением пояса и изгибом стенки.

Наблюдается разрушение сварных швов, соединяющих верхний пояс балки со стенкой, которое происходит по причине развития микротрещин при воздействии на них переменных напряжений сжатия и растяжения возникающих в момент прохождения над ними колес тележки крана.

Процесс развития микротрещин значительно ускоряется при наличии дефектов сварных швов, являющихся острыми концентраторами остаточных сварочных напряжений от термического воздействия сварки, которые изменяют свойства материала околошовной зоны в худшую сторону приложение Для клепаных балок также характерны повреждения в виде продольных трещин, возникающих у выкружек уголков и поперечных трещин — в поясных уголках, идущих от заклепочных отверстий.

Причины появления повреждений — поперечные трещины у отверстий развиваются из микротрещин, возникших в процессе изготовления элементов балок. Таким образом, проведя анализ дефектов и повреждений стальных балок, можно установить основные причины их возникновения:.

Основными дефектами болтовых соединений являются: Основными дефектами сварных соединений являются трещины, незаполненные кратеры, несплавления по кромкам, подрезы, наплывы, прожоги рис. Для кирпичных столбов-опор характерными дефектами являются трещины, которые могут возникать при сжатии кладки под нагрузкой или в результате возведения ее в зимнее время, а также могут быть вызваны усадочными или температурными деформациями. Осмотр оснований и фундаментов необходимо производить выборочно с помощью открытых шурфов при наличии неравномерных осадок колонн.

При наличии сильноагрессивных сред кислоты, щелочи, хорошо растворимые твердые агрессивные к бетону компоненты, повышенное содержание в воде сульфидов, хлоридов и т. Текущую оценку состояния оснований и фундаментов выполняют косвенным путем на основании анализа общих деформаций опор — их просадкам и наклонам, размерам зазоров в деформационных швах, смещением подвижных и неподвижных опорных частей кранового пути. Полное обследование оснований и фундаментов необходимо проводить в случае, если величина осадок и отклонений колонн от вертикальной оси значительно превышает предельно допустимые нормы приложение 3.

Основания и фундаменты должны быть защищены от проникновения подземных сточных атмосферных и производственных вод, скапливание воды у фундаментов опор не допускается. Для предупреждения появления дефектов и повреждений элементов и конструкций зданий и сооружений с крановыми нагрузками необходимо выполнять следующее:. При осмотре сварных швов, и прилегающих к нему участков основного металла шириной не менее 20 мм по обе стороны от шва, необходимо очищать от шлака, брызг, натеков металла и других загрязнений.

Осмотр стыковых сварных соединений производится с двух сторон по всей длине соединения. В случае недоступности для осмотра внутренней поверхности сварного соединения, осмотр его производится только с наружной стороны.

Наименование, места расположения и графическое изображение наиболее характерных дефектов и повреждений конструктивных элементов надземных крановых путей даны в приложениях 3 и 7. Рекомендации по оценке технического состояния зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками.

Оценку технического состояния зданий и сооружений с крановыми нагрузками производит специализированная организация, имеющая соответствующее разрешение Ростехнадзора, на основании анализа дефектов и повреждений, выявленных при экспертизе промышленной безопасности. Режим дальнейшей эксплуатации, плановой замены или ремонта дефектных элементов, решается в зависимости от конкретных условий эксплуатации с учетом рекомендаций, данных в приложениях 3 и 7 , где даны значения предельно допустимых величин при устройстве и эксплуатации зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

При анализе дефектов и повреждений необходимо различать дефекты и повреждения, которые не оказывают существенного влияния на техническое состояние зданий и сооружений с крановыми нагрузками и опасные, снижающие прочностные и деформативные свойства элементов и конструкций здания или сооружения.

В настоящее время не существует единой методики по оценке влияния тех или иных дефектов на техническое состояние зданий и сооружений с крановыми нагрузками. Чаще всего оценка технического состояния производится по результатам экспертизы промышленной безопасности здания или сооружения с уточнением критериев состояния его стальных или железобетонных элементов и конструкций. Приближенная оценка надежности эксплуатируемых металлоконструкций или железобетонных элементов оценивается посредством уменьшения общего нормируемого коэффициента надежности запаса прочности элементов и конструкций в процессе эксплуатации.

Оценка технического состояния зданий и сооружений с крановыми нагрузками производится на основании расчета по фактическим прочностным показателям элементов из железобетона или металла с учетом их положения: При составлении заключения экспертизы промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками, необходимо учитывать результаты отчетных документов технической диагностики, выполненной специализированной организацией, а также учитывать выполненные предприятием мероприятия по выполнению ремонтных работ, текущих ремонтов, необходимых наблюдений за состоянием конструкций и др.

Наиболее характерные дефекты и повреждения направляющих приводятся в табл. На основании анализа дефектов производится оценка технического состояния направляющих по трем основным категориям:. Удовлетворительное состояние направляющих характеризуется отсутствием видимых дефектов и повреждений. Могут иметь место отдельные незначительные повреждения, которые не оказывают существенного значения на эксплуатационные свойства направляющей. Неудовлетворительное состояние направляющей характеризуется следующими дефектами и повреждениями:.

Оценка технического состояния направляющих, имеющих неудовлетворительное или аварийное состояние:. При эксплуатации надземных крановых путей необходимо, чтобы траектория движения крана приближалась к прямолинейному проектному направлению оси кранового пути. Несоблюдение этого требования может привести к преждевременному износу боковых граней направляющих. Если отклонение направляющих от прямой линии на участке 10 м превышает 20 мм, то эксплуатация таких путей запрещается.

Несоответствие колеи кранового пути пролету крана может вызвать сход последнего с направляющих, поэтому предельно допустимые отклонения элементов кранового пути не должны превышать значений, указанных в приложении 3. Взаимное смещение торцов стыкуемых направляющих в плане и по высоте не должно превышать 2 мм. Кривизна стрела изгиба направляющей в горизонтальной плоскости не должна превышать 0, Смятие головки и погнутость концов направляющих в сумме не должно быть более 2,5 мм, седловины за зоной заковки — более 1,5 мм при измерении просвета между направляющими и линейкой длиной 1 м, укладываемой на головку.

Допускаемые величины поверхностных повреждений направляющих приведены в табл. Оценка технического состояния железобетонных элементов и конструкций зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками.

Наиболее характерные дефекты и повреждения железобетонных элементов и конструкций, а также общие допуски на отклонения железобетонных колонн и балок от проектного положения приводятся в приложении 7. Оценка технического состояния железобетонных элементов и конструкций проводится по пяти категориям:. Если при оценке технического состояния железобетонных конструкций были выявлены опасные дефекты и повреждения в виде трещин повышенных деформаций и перемещений, то Служба технического надзора организовывает дополнительные наблюдения за данными конструкциями.

Работы по оценке технического состояния дефектных элементов и конструкций для сложных и ответственных случаев, а также работы по определению нагрузок, агрессивных и температурно-влажностных воздействий, нарушения условий эксплуатации или случайных аварийных воздействий проливы, выбросы и др. Разрушение защитных покрытий, раковины, скопление пыли, отколы, смещение закладных деталей, несоответствие проекту площадей опирания и глубин заделки элементов, отверстия и пр.

При решении вопроса о допустимости вскрытия следует учесть интенсивность напряженного состояния, зону конструкций сжатая, растянутая, зона анкеровки арматуры, наличие предварительного обжатия и пр. Поэтому решение о вскрытии может приниматься специалистами соответствующей квалификации, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности. Определение внутренних дефектов и повреждений железобетонных конструкций недостаточная прочность или плотность, толщина защитного слоя, смещение арматуры при бетонировании, внутренние трещины в бетоне, каверны и т.

Окончательно степень опасности после осуществления в необходимых случаях страховочных мероприятий и меры по устранению прогибов, отклонений от проектного положения, трещин, дефектов и повреждений металлических соединительных элементов и закладных деталей, коррозионных повреждений арматуры и бетона, внутренних повреждений и дефектов и т.

Для учета снижения прочности нормальных сечений изгибаемых, у внецентренно сжатых и внецентренно растянутых элементов железобетонных конструкций с обычным армированием, вследствие нарушения сцепления пораженной коррозией арматуры с бетоном, при повреждении наличии продольных трещин в бетоне вдоль арматуры и отслоение защитного слоя на длине более удвоенной высоты сечения, в расчетах следует вводить понижающий коэффициент работы арматуры, равный 0,7.

Сечение арматуры в расчетах принимается с учетом ослабления ее коррозией в месте максимального поражения. Расчетное сопротивление бетона принимается в соответствии с его классом, установленным при осмотре или обследовании на основе неразрушающих или разрушающих методов определения прочности путем разрушения малых объемов.

При определении степени опасности трещин в бетоне, а также повреждений защитных покрытий, следует учитывать степень агрессивности среды. Допускаемая величина раскрытия трещин если они допускаются по условиям работы конструкции, например, нормальные трещины в растянутой зоне изгибаемых элементов принимается в соответствии с требованиями норм и отраслевых нормативных документов.

Допускаемая величина повреждений защитных покрытий в агрессивных средах также принимается в аналогичном порядке. Меры по защите железобетонных конструкций при коррозии бетона в защитном слое определяются в соответствии с требованиями норм по защите строительных конструкций от коррозии с привлечением специализированных организаций. Для оценки влияния дефектов и повреждений в предварительно напряженных железобетонных конструкциях и разработки мер по их устранению следует привлекать специализированные организации.

Требования к оценке технического состояния элементов металлоконструкций зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками. Наиболее характерные дефекты и повреждения элементов металлоконструкций даны в разделе 8 П. Оценка технического состояния элементов металлоконструкций по трем основным категориям исправное, неудовлетворительное и аварийное дана в приложении 7.

Рекомендации по контролю качества зданий и сооружений с крановыми нагрузками. Контроль качества зданий и сооружений с крановыми нагрузками осуществляется на всех этапах:. При изготовлении элементов и конструкций, наряду с другими указаниями, предусматривается контроль качества сварки и браковочные показатели с учетом настоящих Рекомендаций. Вновь изготовленные железобетонные и металлические элементы имеют на видном месте клеймо с указанием предприятия-изготовителя или его товарного знака, даты выпуска и других сведений в соответствии с нормативной документацией.

Владелец, обнаруживший в процессе монтажа или эксплуатации недостатки в конструкции, или ее несоответствие настоящим Рекомендациям и требованиям конструкторской документации, направляет рекламацию предприятию-изготовителю, которое обязано устранить выявленные недостатки. Предприятие-изготовитель ведет специальный журнал учета поступивших рекламаций, в который заносят сведения о предъявителе рекламаций, маркировку элемента, краткое содержание рекламации и другие данные о недостатках конструкции и ее изготовления.

В тех случаях, когда выявленные недостатки могут отразиться на безопасной эксплуатации крана, его владелец обязан остановить кран до устранения обнаруженных недостатков. Для изготовления элементов и конструкций применяются материалы в соответствии с ГОСТ и нормативной документацией. Качество применяемых материалов подтверждается сертификатом или паспортом предприятия-поставщика и входным контролем.

При отсутствии сертификата материал допускается применять после проведения испытаний в соответствии с нормативной документацией. Выбор материалов производится с учетом нижних предельных значений температур и агрессивности окружающей среды. Указанные данные вместе с маркой материала заносятся в паспорт здания или сооружения.

Материалы, ранее не применявшиеся для изготовления элементов, могут быть применены по рекомендации ведущей организации при согласовании с органами Ростехнадзора.

При монтаже также предъявляются определённые требования к контролю качества выполняемых работ. Контроль качества работ при монтаже осуществляется специальными службами, оснащенными техническими средствами, обеспечивающими необходимую достоверность и полноту контроля.

Производственный контроль качества выполняемых работ включает входной, операционный и приемочный контроль. При входном контроле проверяется комплектность рабочей и другой сопроводительной документации, достаточность содержащейся в ней информации для производства работ.

При входном контроле проверяется соответствие элементов кранового пути ТУ, ГОСТ, настоящим Рекомендациям, другим нормативным документам и рабочей документации, а также наличие и содержание паспортов, сертификатов. Операционный контроль осуществляется в ходе монтажных работ и обеспечивает своевременное выявление дефектов и принятие мер по их предупреждению. При операционном контроле проверяется соблюдение технологии выполнения работ и соответствие выполняемых операций рабочим чертежам, СНиП и ГОСТ.

Основными документами при операционном контроле являются нормативные документы, технические карты со схемами операционного контроля качества. Последние содержат эскизы элементов с указанием отклонений размеров, перечни операций, контролируемые производителем работ, геодезической и другими службами специального контроля, данные о составе, сроках и способах контроля.

Скрытые работы подлежат освидетельствованию с составлением актов по форме приложение 6. При устройстве на сложных и уникальных объектах акты приемки ответственных элементов и освидетельствования скрытых работ составляются с учетом особых указаний и ТУ проекта. На всех стадиях монтажа специальными службами или специально созданной комиссией осуществляется выборочный инспекционный контроль. По результатам операционного и инспекционного контроля разрабатываются мероприятия по устранению выявленных недостатков, при этом также учитываются требования и замечания авторского надзора проектных организаций и органов Ростехнадзора.

Служба технического надзора обязана осуществлять постоянный надзор, проводить освидетельствование, контролировать выполнение предписаний, выданных органами Ростехнадзора, систематически контролировать состояние элементов здания или сооружения.

Основные задачи и структура Службы технического надзора, а также виды осмотров и освидетельствований, их периодичность, подробно рассматриваются в разделе 7 настоящих Рекомендаций. При проведении контроля качества зданий и сооружений с крановыми нагрузками и отдельных их элементов могут использоваться различные методы контроля:. При проведении приборно-инструментального контроля рекомендуется применять следующие средства измерений:.

Величина коррозии стальных элементов определяется методом сравнения размеров элементов, очищенных от коррозии, с проектными размерами; в случае язвенной коррозии проводится тщательная обработка поверхности механическим или химическим способом с удалением ржавчины из язв.

Стыковые и промежуточные скрепления проверяются методом простукивания, глухой звук свидетельствует о наличии трещин или ослаблении крепления.

Средства измерений, которые не указаны в п. Номенклатура средств измерений для проведения контроля строительных элементов и конструкций приводится в приложении 8. Лабораторные испытания и исследования включают: Приборы, аппаратура, применяемые при проведении контроля и испытаний, должны иметь документ об их поверке по ГОСТ 8. Средства нагружения в виде контрольных грузов, предназначенных для испытания кранового пути, применяются с динамометром растяжения. Перечень инструментов, приборов и средств измерений, а также допустимую погрешность измерений следует устанавливать в программе и методике испытаний для каждого элемента конструкции в зависимости от вида испытаний контроля.

Контроль за качеством сварных соединений согласно СНиП 3. Оценка качества сварных соединений по результатам внешнего осмотра и неразрушающего контроля производится в соответствии с ТУ на изготовление, монтаж, ремонт или реконструкцию путей, которые содержат нормы оценки качества сварных соединений, исключающие выпуск изделий с дефектами, снижающими их прочность и эксплуатационную надежность. Контроль сварных соединений расчетных элементов металлоконструкций проводится только после установления дефектов, выявленных внешним осмотром.

При этом обязательному контролю подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций. Суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается нормативной документацией и составляет не менее:.

Перед проведением рентгено- и гамма-контроля соответствующие участки сварного соединения маркируются так, чтобы их можно было легко обнаружить на контрольных рентгено- или гамма-снимках.

При выявлении во время неразрушающего контроля недопустимых дефектов в сварных соединениях контролю подвергается все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленных при контроле, удаляются механическим способом и перевариваются. Контроль швов сварных соединений конструкций неразрушающими методами следует проверять после испытания недопустимых дефектов, обнаруженных внешним осмотром. Механические испытания проводятся с целью проверки соответствия прочностным и пластическим характеристикам сварного соединения на контрольных образцах, сваренных в условиях, полностью отвечающим условиям изготовления элементов металлоконструкций те же основные и присадочные материалы, сварочные режимы, положение сварки.

На предприятиях по изготовлению элементов и конструкций механические испытания проводятся периодически в соответствии с ТУ на контрольных образцах, свариваемых каждым сварщиком, принимавшим участие в сварке металлоконструкций в количестве не менее двух для каждого вида испытаний растяжение, изгиб.

Проверка механических свойств свариваемого соединения на контрольных образцах производится вне зависимости от вида сварного соединения изделия путем испытания на растяжение и на изгиб образцов свариваемых встык. Величина предельных отклонений при механических испытаниях стальных образцов не должна превышать величин, указанных в табл. Качество сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных настоящими Рекомендациями и нормативной документацией на изготовление, монтаж, реконструкцию и ремонт.

При этом наименьшую поисковую площадь необходимо уменьшить в 2 раза. Расстояния между дефектами должны быть не менее удвоенной длины оценочного участка. Рекомендации по методике проведения контроля. Поэлементное обследование проводят визуальным осмотром, а при необходимости инструментальными измерениями. При периодическом контроле кранового пути проверяется его соответствие разделам 2 , 3 , 5 настоящих Рекомендаций.

Планово-высотное положение элементов зданий, сооружений проверяются с использованием геодезических или механических методов контроля приложение 8. Смещение направляющих с продольной разбивочной оси кранового пути измеряется линейкой с миллиметровыми делениями в местах опор и в середине пролета пути.

Линейка прикладывается к низу полки направляющей. Отсчет производится с помощью теодолита, установленного над ниткой пути, так, чтобы его оптическая ось располагались параллельно продольной разбивочной оси рис. Положение осей направляющих и опорной балки кранового пути замеряют в местах опор на колонне и в середине балки с помощью стальной геодезической рулетки, имеющей натяжение 10 кгс.

Замеры проводятся между краями путей, одновременно в том же сечении замеряют ширину ездовых полок путей рис. Взаимное смещение торцов направляющих измеряется штангенциркулем с глубиномером или штангенглубиномером.

Для выявления скрытых дефектов особенно в промежуточных скреплениях , а также определения упругой податливости следует проводить только геодезическим методом под нагрузкой и без нагрузки. Полученные при осмотрах и контрольных измерениях данные сравнивают с проектными и допускаемыми отклонениями на изготовление и монтаж конструкций, которые разрешены нормативными документами, а также сопоставляют с результатами выполненных ранее диагностических работ обследований.

Приемка колонн при изготовлении согласно ГОСТ Приемку колонн по прочности, жесткости и трещиностойкости осуществляют по комплексу нормируемых и проектных показателей в соответствии с требованиями ГОСТ Колонны длинной до 12 м включительно принимают по показателям точности геометрических параметров, толщины защитного слоя бетона до арматуры, категории бетонной поверхности и ширины раскрытия поверхностных технологических трещин принимают по результатам выборочного контроля.

Колонны длинной более 12 м по указанным показателям принимают по результатам сплошного контроля. Правильность нанесения установочных рисок на колонны проверяют по результатам сплошного контроля. В документе о качестве колонн по ГОСТ Прочность бетона колонн определяется по ГОСТ на серии образцов, изготовленных из бетонной смеси рабочего состава и хранившихся в условиях, установленных ГОСТ При проверке прочности бетона методами неразрушающего контроля фактическую передаточную и отпускную прочность бетона на сжатие определяют ультразвуковым методом по ГОСТ или приборами механического действия по ГОСТ Допускается применение других методов неразрушающего контроля, предусмотренных стандартами на методы испытания бетона.

Морозостойкость бетона колонн определяют по ГОСТ или ультразвуковым методом по ГОСТ на серии образцов, изготовленных из бетонной смеси рабочего состава. Водонепроницаемость бетона колонн определяется по ГОСТ Силу натяжения арматуры, контролируемую по окончании натяжения, измеряют по ГОСТ Размеры и отклонения от прямолинейности, перпендикулярности поверхностей колонн, ширину раскрытия поверхностных технологических трещин, размеры раковин, наплывов и сколов бетона колонн проверяют методами, установленными ГОСТ Результаты проверки качества элементов конструкции зданий и сооружений с крановыми нагрузками заносятся в журнал учета результатов входного контроля материалов, полуфабрикатов.

Рекомендации по охране труда и технике безопасности при экспертизе промышленной безопасности зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками. Ответственность за соблюдением норм и правил техники безопасности ремонтным персоналом несут ИТР, связанные с обслуживанием, эксплуатацией и ремонтом зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками.

Допуск обслуживающего персонала, производящего ремонт или экспертизу промышленной безопасности, разрешается только по наряду-допуску приложение 9.

Лицо, выдавшее наряд-допуск, отвечает за необходимость и возможность выполнения работ, указанных в наряде, правильность и полноту мер безопасности труда, уровень квалификации лиц, назначенных ответственными руководителями и производителями работ.

При ремонте крановых путей руководителем, ответственным за ведение работ и соблюдение мер безопасности, назначается ИТР организации, выполняющей эти работы. Он отвечает за правильное выполнение мер безопасности в наряде-допуске, и обязан лично проинструктировать бригаду, осуществлять периодический надзор за выполнением работ и соблюдением правил безопасности.

Производитель работ отвечает за техническое руководство и соблюдение работающими правил техники безопасности и указаний наряда-допуска. Администрация организации, которая эксплуатирует пути, обязана создать безопасные условия для технических осмотров, очистки и ремонта крановых путей, ремонтному и обслуживающему персоналу, а также рабочим-ремонтникам подрядной организации.

При обслуживании и ремонте надземных крановых путей необходимо учитывать, что работы по монтажу и демонтажу элементов пути зачастую осуществляются вручную при отсутствии инвентарных передвижных подъемных средств.

Требования по технике безопасности до начала работ. Исполнители работ специалисты, осуществляющие экспертизу промышленной безопасности, ремонтники, обслуживающий персонал проходят вводный инструктаж на рабочем месте, по программе, разработанной владельцем путей, о чем делается запись в журнале вводного инструктажа.

Перед началом работ, указанных в наряде-допуске, необходимо выполнить следующие меры безопасности:. Штатные рабочие, ранее сдавшие экзамен, проходят ежегодно проверку знаний правил техники безопасности с отметкой об этом в удостоверении;. При недостаточном общем освещении используются переносные лампы напряжением не выше 12 В. Владельцем должны быть разработаны способы обвязки элементов пути, перемещаемого кранами во время монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом приспособлений.

Графическое изображение способов строповки элементов пути и перечень применяемых при этом грузозахватных приспособлений должны быть приведены в технологических регламентах.

Перемещение элементов кранового пути, на который не разработаны схемы строповки, производится в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасную эксплуатацию путей, обученных по программе ИТР, ответственного за безопасное производство работ кранами. Накладка контуров капитальных зданий сооружений с помощью транспортира допускается при величине полярных расстояний до 6 см в масштабе плана.

При полярных расстояниях, превышающих указанную величину, накладка таких контуров на план должна производиться по координатам. При графоаналитическом способе съемки углы кварталов и капитальные здания сооружения , опоры, колодцы, центры стрелочных переводов должны наноситься на план по координатам, определенным с пунктов планового съемочного обоснования, и данным обмеров контуров зданий сооружений.

Съемку прочих элементов ситуации допускается производить методом мензульной или тахеометрической съемки. Высоты люков колодцев подземных сооружений и верха труб на дорогах, урезов воды в водоемах водотоках , полов в капитальных зданиях по дополнительному заданию должны определяться геометрическим нивелированием по двум сторонам рейки или тригонометрическим нивелированием при двух положениях вертикального круга.

Расхождения между превышениями не должны быть более 2 см. Высоты других пикетов следует определять по одной стороне рейки при одном положении вертикального круга в случае тригонометрического нивелирования , при расстояниях до пикетов более м следует вводить поправки за кривизну земной поверхности и рефракцию. На улицах проездах поперечные профили должны измеряться через 40, 60, м в зависимости от масштаба планов , а также в местах перегиба рельефа и по осям пересекающихся улиц проездов.

При нивелировании поперечных профилей должны быть определены высоты у фасадной линии, бровки тротуара бордюрного камня , оси улицы проезда , бровки и дна кюветов, а также других характерных точек рельефа. Расстояния между нивелирными точками на поперечных профилях не должны превышать 40 м на планах в масштабе 1: В результате выполненных работ по горизонтальной и высотной съемке застроенных территорий должна представляться документация в соответствии с требованиями п.

Мензульная съемка должна применяться в случаях, когда выполнение аэрофототопографической съемки экономически нецелесообразно или технически невозможно. Как правило, мензульная съемка выполняется для создания инженерно-топографических планов в масштабах 1: Мензульная съемка производится с пунктов точек съемочного обоснования. Сгущение съемочного обоснования разрешается выполнять графическими прямыми и комбинированными засечками с числом направлений не менее трех, а на незастроенной территории также проложением мензульных ходов приложение Г.

Расстояния между точками мензульного хода следует определять дальномером в прямом и обратном направлениях. Стороны мензульного хода при съемке в масштабе 1: Для определения высот точек мензульного хода и висячих переходных точек измерение вертикальных углов следует производить кипрегелем в прямом и обратном направлениях при двух положениях вертикального круга. При работе номограммным кипрегелем должны дважды определяться превышения при одном положении круга с наведением на разные высоты.

Расхождения между прямым и обратным превышениями или между превышениями, определенными на разных высотах визирования, не должны быть более 0,04 , м, где - длина стороны мензульного хода в сотнях метров.

Ориентирование мензулы должно производиться не менее чем по двум наиболее удаленным точкам и проверяться во время и после окончания работы на станции. Допускается съемка отдельных точек ситуации засечками с числом направлений не менее трех. Данные наблюдений по определению высот точек мензульных ходов и переходных точек, пикетов для определения высот урезов воды, высоты мостов, верха труб на дорогах, колодцев, устьев горных выработок, пересечений дорог должны записываться в журнале.

Данные наблюдений остальных пикетов при съемке номограммными кипрегелями допускается не записывать. На съемочные планшеты в масштабах 1: Взамен калек контуров и высот допускается изготовление электрографических копий полевых оригиналов. При горизонтальной съемке с составлением абриса кальки контуров не изготовляются. В результате выполнения мензульной съемки должна представляться документация в соответствии с требованиями п.

Тахеометрическая съемка применяется для съемки небольших и узких полос местности, когда использование аэрофототопографической съемки и мензульной съемки экономически нецелесообразно или технически невозможно. При выполнении тахеометрической съемки для сокращения продолжительности полевых и камеральных paбот следует использовать электронные тахеометры с регистрацией и накоплением результатов измерений п. Тахеометрическая съемка выполняется с пунктов точек съемочного обоснования. Сгущение съемочного обоснования допускается выполнять проложением тахеометрических ходов в соответствии с требованиями пп.

По окончании работы на станции следует контролировать ориентирование лимба теодолита. На каждой станции должен составляться абрис, в котором следует показывать пикеты, ситуацию, а также структурные линии рельефа местности тальвеги, водоразделы и др. Планы тахеометрической съемки должны приниматься в полевых условиях с оформлением актов контроля и приемки работ п.

В результате выполнения тахеометрической съемки должна представляться документация в соответствии с требованиями п. Аэрофототопографическая съемка для создания инженерно-топографических планов в масштабах 1: Выбор метода определяется характером ситуации рельефа снимаемой территории, масштабом и площадью съемки, имеющимся фотограмметрическим оборудованием, а также технико-экономическими обоснованиями расчетами.

С учетом указанных факторов и условий производства работ на объектах строительства допускается сочетание стереотопографического и комбинированного методов.

Аэрофототопографическая съемка должна выполняться в соответствии с требованиями нормативного документа Роскартографии - "Инструкции по фотограмметрическим работам при создании топографических карт и планов" , а также положениями настоящего свода правил. Аэрофотосъемку следует выполнять в соответствии с требованиями нормативного документа Роскартографии - "Основные положения по аэрофотосъемке, выполняемой для создания и обновления топографических карт и планов".

Площадь наименьших участков съемки при инженерных изысканиях для применения аэрофототопографической съемки надлежит принимать в соответствии с табл. Площадь наименьшего участка аэрофототопографической съемки при изысканиях. Одна трапеция в масштабе 1: При стереотопографическом методе масштаб аэрофотосъемки относительно точек местности с наименьшими высотами в зависимости от характера местности, высоты сечения рельефа и фокусного расстояния применяемого аэрофотоаппарата не должен превышать значений, приведенных в табл.

Высота сечения рельефа, м. При составлении фотопланов масштаб аэрофотосъемки определяется в зависимости от масштаба плана, фокусного расстояния аэрофотоаппарата и типа используемых фотограмметрических приборов в соответствии с табл. При изготовлении ортофотопланов масштаб аэрофотосъемки допускается мельче масштаба плана не более чем в четыре раза. В тех случаях, когда фотограмметрические работы производятся по аэрофотоснимкам мелкого масштаба, не позволяющим выполнить дешифрирование с необходимой полнотой и подробностью, аэрофотосъемку производят двумя аэрофотоаппаратами одновременно, получая дополнительным аэрофотоаппаратом крупномасштабные аэрофотоснимки для целей дешифрирования.

При этом масштаб фотографирования и тип аэрофотоаппарата выбираются в зависимости от назначения залетов. В результате выполнения аэрофотосъемки дополнительно п. Комплекс полевых работ по аэрофототопографической съемке включает: При аэрофототопографической съемке в масштабе 1: При съемке в масштабах 1: При съемке территории с редкой одноэтажной застройкой сельского типа и большим числом контуров, пригодных для опознавания, необходимость маркирования устанавливается в результате полевого обследования участка съемки.

Маркировочные знаки должны иметь, как правило, форму креста, квадрата или круга, выкрашенного в цвет, обеспечивающий максимальный цветовой контраст знака с окружающим фоном. Для маркировочных знаков белого и желтого цветов в виде креста длина и ширина одного луча должна быть на аэрофотоснимке не менее 0,15 мм и 0,05 мм соответственно, а диаметр круга или сторона квадрата не менее 0,1 мм.

Ширина луча маркировочного знака в виде креста темного цвета должна быть в 1,5 раза больше, чем у знака белого цвета. Оси маршрутов аэрофотосъемки маркируются знаками в виде стрелок и прямоугольников полос длиной 0,6 мм, шириной от 0,1 мм до 0,15 мм в масштабе аэрофотоснимка.

В качестве плановых опорных точек используются четко опознаваемые или замаркированные пункты государственной, опорной и съемочной геодезических сетей, контурные точки на местности, местные предметы или детали различных сооружений, отчетливо изображенные на аэрофотоснимках.

Средняя погрешность опознавания плановых опорных точек на аэрофотоснимках должна быть не более 0,1 мм в масштабе составляемого плана. Плановыми опорными точками обеспечивается каждый аэрофотосъемочный маршрут с расположением точек, как правило, в тройном продольном перекрытии и в зонах поперечного перекрытия аэрофотоснимков смежных маршрутов. Начало и конец маршрута аэрофотосъемки должны быть обеспечены двумя плановыми опорными точками, одна из которых должна находиться за границей участка съемки.

Кроме того, одна опорная точка должна размещаться в середине маршрута. Расстояния между плановыми опорными точками в направлении оси маршрута должны быть от 8 дм до 10 дм в масштабе плана. При съемке застроенных территорий в масштабах 1: Если коэффициент увеличения аэрофотоснимков более четырех, плановые опорные точки размещают по возможности в углах съемочных планшетов.

Плановые опорные точки накалываются на аэрофотоснимках, опознаются и закрепляются на местности в соответствии с требованиями к закреплению точек съемочной сети п. Незамаркированные опорные точки подвергаются полному полевому контролю опознавания, выполненному вторым исполнителем на другом экземпляре аэрофотоснимка.

При этом составляется сличительная ведомость. Сличение наколов должен выполнять руководитель полевого подразделения. Высотная подготовка аэрофотоснимков производится двумя основными способами: Способ высотной подготовки аэрофотоснимков следует выбирать в соответствии с табл. При сплошной высотной подготовке на каждой стереопаре определяется по пять высотных опорных точек, четыре из которых размещают в углах, а пятую - примерно в центре зоны перекрытия аэрофотоснимков. При разреженной высотной подготовке высотные опорные точки следует располагать попарно по обе стороны относительно оси аэрофотосъемочного маршрута и в зоне поперечного перекрытия аэрофотоснимков смежных маршрутов.

При съемке с высотами сечения рельефа 0,5 м и 1 м расстояние между высотными опорными точками составляет ,5 км.

Если высоты сечения рельефа равны 2 м и 5 м, то высотные опорные точки следует совмещать с плановыми. В качестве высотных опорных точек используются замаркированные точки или четко опознаваемые контуры, хорошо изображенные на аэрофотоснимках. Высотные опорные точки не допускается выбирать на крутых склонах, вблизи высоких зданий и деревьев. В малоконтурных плоскоравнинных районах положение высотных опорных точек следует определять промерами расстояний не менее чем от трех четко изобразившихся на аэрофотоснимке контуров местности или в створе между двумя опознанными контурными точками.

Высотные опорные точки накалываются на аэрофотоснимки, опознаются и закрепляются временными знаками в соответствии с требованиями к закреплению точек съемочной геодезической сети п. В зависимости от характера местности и высоты сечения рельефа для определения высот опорных точек применяют следующие способы: Высоты опорных точек следует определять в соответствии с требованиями к определению точек высотной съемочной геодезической сети пп.

В результате планово-высотной подготовки аэрофотоснимков дополнительно п. Полевое дешифрирование производится в следующих случаях: Во всех других случаях выполняется камеральное дешифрирование, дополняемое полевыми работами, заключающимися в проверке результатов камерального дешифрирования, определении необходимых технических характеристик объектов, нанесении на планы или съемке подземных и надземных сооружений, установлении собственных названий и досъемке контуров и объектов предметов местности, неразличимых или отсутствующих на аэрофотоснимках.

При камеральном дешифрировании следует составлять кальку, на которой фиксируются: При дешифрировании застроенных территорий вычерчивание контуров высоких зданий и сооружений следует выполнять с учетом поправок за перспективное смещение фотоизображений крыш и наличие карнизов. Поправки учитываются в том случае, если их величина превышает 0,2 мм в масштабе плана; они определяются из соответствующих измерений в полевых условиях, а также непосредственно по перспективному фотоизображению объекта или его тени.

При оконтуривании построек на фотопланах необходимо учитывать разномасштабность изображений крыш и цоколя здания. Результаты дешифрирования должны контролироваться и приниматься непосредственно в полевых условиях.

В процессе контроля проверяются полнота и правильность дешифрирования и нанесения на инженерно-топографические планы контуров и объектов местности. При комбинированном методе съемки территории производится определение высот точек местности, отображение рельефа горизонталями и условными знаками, дешифрирование контуров и съемка не изобразившихся на аэрофотоснимках объектов. Полевая съемка рельефа выполняется методом мензульной съемки или с использованием нивелира.

В качестве съемочных точек разрешается использовать контурные точки, четко опознанные на фотоплане графическом плане и на местности, или точки, плановое положение которых определено промерами не менее трех расстояний или обратными засечками не менее четырех направлений от близлежащих опознанных контурных точек.

На незастроенных бесконтурных территориях для определения положения точек в плане разрешается прокладывать между опознанными контурными точками фотоплана графического плана мензульные ходы.

Высоты съемочных точек определяются техническим или тригонометрическим нивелированием или мензульными ходами, проложенными между точками высотного съемочного обоснования приложение Г. При комбинированной съемке должны соблюдаться требования по выполнению мензульной съемки приложение Г. При выполнении работ по съемке рельефа на каждый планшет в масштабах 1: По завершении съемки выполняется сводка планов по сторонам рамок, к которым примыкают составленные в этом же году или ранее планы того же или более крупного масштаба.

При этом максимальные расхождения контуров в плане не должны превышать 1 мм для основных контуров дороги, здания, сооружения и 1,5 мм для прочих контуров. Расхождения по высоте должны быть не больше удвоенных допустимых средних погрешностей съемки рельефа относительно ближайших точек съемочного геодезического обоснования.

В результате аэрофототопографической съемки, выполненной комбинированным методом, дополнительно п. Фотограмметрическое сгущение съемочного обоснования выполняется двумя методами фототриангуляции: При небольшом объеме работ применяется сочетание аналоговой и аналитической фототриангуляции. При фотограмметрическом сгущении на каждой стереопаре следует определять не менее шести стандартно расположенных точек.

В качестве определяемых используют контурные точки, хорошо опознаваемые на аэрофотоснимках. Средние погрешности определения координат и высот опорных точек при фотограмметрическом сгущении не должны превышать 0,7 величины средних погрешностей положения на плане контуров и изображения рельефа, приведенных в пп. При значительном расчленении рельефа местности аэрофотоснимки следует трансформировать по зонам. Число зон при изготовлении фотоплана с одного аэрофотоснимка не должно быть более пяти.

Величины высот зон трансформирования для аэрофотоснимков определяются при условии, что смещения изображений точек земной поверхности за рельеф на краю зоны не должны превышать 0,3 мм на участках с капитальной застройкой и 0,5 мм в других районах.

Величины высот зон для трансформирования аэрофотоснимков следует принимать по табл. Радиус площади аэрофото- снимка, мм. Фокусное расстояние fk, мм. Точность смонтированного фотоплана проверяется по смещению фотоизображений пунктов съемочного обоснования и трансформационных точек от их положения на основе, по взаимному смещению контуров на порезах аэрофотоснимка и по сводкам со смежными трапециями.

Величины несовмещения при контроле по точкам в равнинных и всхолмленных районах не должны превышать 0,5 мм, в горных - 0,7 мм; несовмещение контуров при контроле по порезам должно быть не более 0,7 мм, а в горных районах - не более 1 мм; несовмещение при контроле по сводкам для равнинных и всхолмленных районов - не более 1 мм, для горных - не более 1,5 мм.

В процессе обработки аэрофотоснимков на универсальном стереофотограмметрическом приборе центрирование негативов должно выполняться с погрешностью не более 0,1 мм.

При масштабировании по двум точкам остаточные расхождения в плане не должны превышать 0,2 мм, при масштабировании по трем четырем точкам - 0,4 мм. Остаточные расхождения высот на опорных точках не должны быть более 0,2 высоты сечения рельефа.

Точность стереоскопической рисовки рельефа должна проверяться: Расхождения для точек фотограмметрического сгущения должны быть не более 0,8 соответствующих допусков, указанных в п. После выполнения рисовки рельефа в пределах листа плана осуществляется сводка по рамкам смежных оригиналов.

При этом расхождения в положении контуров и объектов местности с четкими очертаниями не должны превышать 1 мм в равнинных и всхолмленных районах и 1,5 мм в горных и высокогорных районах, а допустимые расхождения в положении горизонталей должны быть установлены в соответствии с требованиями нормативного документа Роскартографии - "Инструкция по фотограмметрическим работам при создании топографических карт и планов". Наземная фототопографическая съемка применяется в районах с горным и всхолмленным рельефом.

Допускается в особых случаях ее применение в районах с равнинным рельефом. При выполнении наземной фототопографической съемки незастроенных территорий допускается, при обосновании в программе изысканий, увеличение предельных длин сторон и цепей треугольников в триангуляции 1 и 2 разрядов, указанных в приложении В.

Проект размещения основных фотобазисов, входящий в состав программы изысканий, составляется в виде схемы для сложных участков площадью более 1 км. В качестве стандартных при съемке с равномерно отклоненными осями для основных фотобазисов применяются направления съемки, имеющие при горизонтальном формате кадра следующие отклонения от нормали к базису фотографирования для фотокамер: Сплошную полевую привязку фототеодолитных снимков разрешается выполнять только при съемке небольших и сложных участков площадок , а также при съемке с одиночных фотобазисов без перекрытия со смежных фотобазисов.

Сгущение сети опорных точек в камеральных условиях разрешается выполнять графомеханическим или аналитическим методом. Границы снимаемого участка, как правило, следует устанавливать по рамкам трапеций или по километровой сетке. В труднодоступной местности допускается проведение границ по водораздельным хребтам или по тальвегам лощин. Предельные отстояния фотографирования следует принимать исходя из точности плана, фокусного расстояния фотокамеры и используемого для обработки снимков стереофотограмметрического прибора согласно табл.

Масштаб составля- емого плана. Средняя погрешность нанесения контура на план, мм. Составление планов на стереоавтографе EL по снимкам, полученным фотокамерами, имеющими фокусное расстояние мм и мм, а на технокарте - фотокамерами, имеющими фокусное расстояние мм, должно производиться по способу преобразованных связок. Допускаемые максимальные отстояния обработки для возможных соотношений масштабов стереомодели и плана приведены в табл. Общее соотно- шение масшта- бов стерео- модели и плана.

Фокусное расстоя- ние, устанав- ливаемое на приборе. Фокусное расстояние фотокамеры, мм. Минимальная длина базиса фотографирования, мм, для нормального случая съемки при максимальных отстояниях Y, дм, на плане, равных. Максимальная величина превышения одного конца базиса фотографирования относительно другого не должна быть более 10 мм в масштабе стереомодели при обработке снимков на стереоавтографе и 15 мм - при обработке снимков на технокарте.

При сплошной привязке снимков каждая стереопара должна быть обеспечена четырьмя опорными точками, две из которых должны быть расположены вблизи оптической оси, одна на ближнем, другая на дальнем плане, а две других точки - на дальнем плане, по разные стороны от оптической оси, на краях стереопары.

При разреженной привязке снимков каждая стереопара должна быть обеспечена одним-двумя контрольными направлениями. Маркировочные знаки в зависимости от расстояний между ними и фотобазисом должны иметь размеры не менее указанных в табл. Расстояние фотостанций до маркировочного знака, м. В - высота, Ш - ширина. Левые концы базисов фотографирования, не совмещенные с пунктами опорной геодезической сети, должны закрепляться на местности штырями, кольями, насечками на бетоне или скале.

Координаты и высоты левых концов базисов фотографирования и опорных точек должны определяться относительно пунктов опорной геодезической сети со средней погрешностью, соответствующей п. Фотостанции и опорные точки следует привязывать теодолитными ходами, которые должны прокладываться по трехштативной системе или построением триангуляции взамен теодолитных ходов, техническим и тригонометрическим нивелированием, а также прямыми, обратными и комбинированными засечками.

Измерение горизонтальных углов в засечках при привязке фотостанций теодолитами типа Theo или равноточными им должно выполняться двумя полными приемами, а при привязке опорных точек - одним приемом. Привязку опорных точек прямыми засечками разрешается производить с фотостанций.

Дирекционный угол базиса фотографирования определяется по примыкающим углам, измеренным одним полным приемом.

Если один из концов базиса фотографирования совмещен с пунктом опорной геодезической сети, то примыкающие углы измеряются не менее чем на два удаленных пункта. Допускается измерять базисы фотографирования стальной рулеткой в пределах ее длины, но не более 50 м. Базисы большей величины следует измерять светодальномерами или электронными тахеометрами, а также параллактическим методом. При использовании параллактического метода с помощью двухметровой параллактической рейки допускается измерять базисы величиной не более м.

Базисы большей величины в этом случае должны измеряться путем построения сложного параллактического звена, в котором величина вспомогательного базиса определяется по формуле.

Полевое топографическое дешифрирование выполняется как на фотопанорамах, так и на отдельных контактных отпечатках. Обязательному полевому дешифрированию подлежат: Для камерального дешифрирования почвенно-растительного покрова должны изготовляться снимки-эталоны.

К дешифрированным снимкам должны быть приложены схемы расположения: Закрытие съемка "мертвых пространств" выполняется методами аэрофототопографической, мензульной или тахеометрической съемки, а на планах застроенной территории в масштабах 1: Четкие контуры ситуации с высотами, нанесенными на план по материалам наземной фототопографической съемки, допускается использовать при закрытии съемке "мертвых пространств" следующими методами съемки: При закрытии съемке методом аэрофототопографической съемки "мертвых пространств", имеющих площадь менее полезной площади одной стереопары аэроснимков, допускается обеспечение стереопары тремя планово-высотными точками.

Если конфигурация "мертвого пространства" имеет вытянутую форму, привязку опорных стереопар аэросъемки допускается выполнять по фототеодолитным снимкам, а последующее сгущение сети опорных точек производить методом пространственной фототриангуляции по материалам аэрофотосъемки.

Закрытие незначительных по площади "мертвых пространств" в труднодоступных горных районах допускается выполнять методом картосоставления путем фотомеханического увеличения или пантографированием этих участков, изображенных на планах более мелкого масштаба но не мельче чем в пять раз. При вычислении координат фотостанций и опорных точек предельные расхождения между двумя значениями, вычисленными из разных комбинаций по избыточным данным, не должны превышать 0,3 мм в масштабе создаваемого плана.

Предельные расхождения высот, полученных из различных вариантов, не должны превышать одной четвертой величины принятого сечения рельефа. При разреженной полевой привязке снимков сгущение сети опорных точек в камеральных условиях допускается выполнять как аналитическими методами, так и методами графических засечек и связующих точек.

Длины сторон треугольника погрешности не должны быть более 0,3 мм. Предельные расхождения между значениями высоты определяемой точки, полученные с трех фотостанций, не должны превышать четвертой части принятого сечения рельефа. При использовании метода связующих точек исходная стереопара должна быть скорректирована не менее чем по четырем стандартно расположенным опорным точкам.

Положение связующих точек на плане и их высота определяются из двойного наведения марки на стереомодель. При этом не допускаются расхождения в плане более 0,2 мм, а по высоте - более 0,1 величины принятого сечения рельефа.

При корректировке стереомодели и рисовке рельефа должна учитываться поправка за кривизну земной поверхности и рефракцию для отстояний более: Стереомодель допускается считать скорректированной, если остаточные предельные погрешности положения в плане не превышают 0,2 мм для опорных точек, определенных полевыми методами или аналитическим методом в камеральных условиях, и 0,3 мм для опорных точек, определенных методами графических засечек или связующих точек, а по высоте не превышают одной пятой принятого сечения рельефа для всех опорных точек независимо от метода их определения.

Каждая скорректированная стереопара подлежит приемке руководителем камеральных работ или его уполномоченным представителем с отражением результатов приемки в журнале обработки стереопар.

Рисовка контуров и рельефа должна производиться с учетом сводки с соседними стереопарами в пределах рабочей площади, ограниченной расположенными в дальнем плане опорными точками. Рисовку рельефа на ровных склонах при заложении горизонталей 3 мм и менее допускается выполнять путем проведения на приборе только утолщенных каждых пятых горизонталей с последующим проведением остальных горизонталей путем интерполирования.

При заложении до 5 мм на стереоприборе между пятыми утолщенными горизонталями должна проводиться одна из промежуточных горизонталей, а остальные горизонтали разрешается проводить путем интерполирования. При заложении более 5 мм и при наличии сложных форм рельефа на стереоприборе должна проводиться каждая горизонталь.

На ровных залесенных склонах при составлении планов в масштабах 1: В этих случаях каждая горизонталь должна проводиться дважды, а за окончательное принимается среднее ее положение. При составлении планов застроенных территорий углы кварталов и капитальных зданий, подлежащих координированию, должны наноситься на план методом графических засечек с последующим графическим определением их координат.

Приемка обработанной стереопары производится путем набора на зарисованном участке контрольных пикетов по принимаемой стереопаре. Контроль составления планов следует выполнять набором контрольных пикетов в зонах перекрытия смежных стереопар. По результатам камеральной обработки материалов наземной фототопографической съемки должна представляться документация в соответствии с требованиями п. Съемка подземных и надземных сооружений. На инженерно-топографические планы должны наноситься все существующие подземные, наземные и надземные сооружения коммуникации.

В случае отсутствия планов подземных и надземных сооружений коммуникаций , исполнительных чертежей, материалов исполнительной и контрольной геодезических съемок и других материалов или их недостаточной полноте или точности должна выполняться съемка и обследование подземных и надземных сооружений методами, применяемыми при горизонтальной и высотной съемке застроенных территорий.

Примечание - Подземные, наземные и надземные линейные сооружения, предназначенные для транспортировки жидкостей и газов, передачи энергии и информации, относятся к инженерным коммуникациям.

Съемка подземных и надземных сооружений должна производиться с учетом требований пп. Составление эскизов опор, определение напряжения и числа проводов в линиях электропередачи и связи, марки проводов и кабелей, числа кабелей, ведомственной принадлежности коммуникаций, габаритов и номеров опор, расположения прокладок на опорах, высоты опор и эстакад, видов прокладок на них, высот проводов и кабелей между опорами выполняются по дополнительному заданию заказчика.

Работы по съемке и обследованию существующих подземных сооружений включают: До начала полевых работ по съемке существующих подземных сооружений должны быть собраны: На основе анализа собранных материалов должна быть установлена возможность их использования в намечаемых работах, а также определены предварительные объемы съемки подземных сооружений. Рекогносцировочное обследование местности должно производиться для отыскания на ней по внешним признакам местоположения и назначения подземных сооружений, а также определения участков трубопроводов и кабелей для поиска с помощью трубокабелеискателей.

Координирование выходов, углов поворота и других точек подземных сооружений на застроенной территории должно производиться по дополнительному заданию заказчика. Расположение углов поворота и других скрытых точек подземных сооружений, а также глубина их заложения должны определяться с помощью трубокабелеискателей, а в случае невозможности их использования применяется шурфование. При обследовании подземных и надземных сооружений должны быть определены следующие их элементы и технические характеристики: При обследовании в колодцах шурфах должно быть определено назначение инженерных коммуникаций, диаметр и материал труб, материал и тип каналов, число кабелей также труб при кабельной канализации , направление стока в самотечных трубопроводах, направления на смежные колодцы камеры и вводы в здания сооружения с составлением схемы.

Габариты колодцев камер надлежит отображать в масштабе плана, если площадь колодцев камер составляет в натуре не менее 4 м при съемке в масштабе 1: Плановое положение прокладок, размещенных в колодцах камерах указанных размеров, определяется относительно проекции центра люка.

При съемках в масштабах 1: Детальное обследование колодцев камер , выполняемое по дополнительным требованиям заказчика, кроме работ, указанных в п. Нивелирование подземных сооружений включает определение высот обечаек верха чугунного кольца люка колодца , земли или мощения у колодца, а также высот, расположенных в колодце труб, кабелей, каналов промерами от обечайки с отсчетом до 1 см.

В колодцах камерах подлежат нивелированию: Съемка точек подземных коммуникаций, отыскиваемых с помощью трубокабелеискателей, на прямолинейных участках должна производиться, как правило, через 20, 30, 50 и м соответственно для масштабов 1: Глубина заложения бесколодезных прокладок должна определяться на углах поворота, в точках резкого излома рельефа, но не реже чем через 10 см в масштабе съемки.

Определение глубины заложения прокладок с помощью трубокабелеискателей должно выполняться дважды. В зависимости от насыщенности подземными и надземными сооружениями инженерно-топографические планы разрешается составлять совмещенными с изображением на одном листе плана ситуации, рельефа и подземных надземных сооружений и раздельными - план совмещенных подземных надземных сооружений, планы отдельных подземных и надземных сооружений, групп их и др.

Необходимость составления совмещенных или раздельных планов подземных надземных сооружений должна устанавливаться в техническом задании заказчика. В результате выполнения съемки подземных и надземных сооружений дополнительно п. Обновление, создание составление по имеющимся материалам и изданиям инженерно-топографических и кадастровых планов. Инженерно-топографические и кадастровые планы, созданные в графической, цифровой и иных формах, должны обновляться с целью приведения их содержания отображаемой на них информации в соответствие с современным состоянием элементов ситуации и рельефа местности, существующих зданий и сооружений подземных, наземных и надземных с их техническими характеристиками.

При обновлении инженерно-топографических цифровых инженерно-топографических и кадастровых планов должна выполняться топографическая съемка вновь появившихся контуров, элементов ситуации, зданий и сооружений подземных, наземных и надземных и рельефа местности в местах их изменений. Инженерно-топографические планы, составленные по материалам съемки при высоте снежного покрова более 20 см, подлежат обновлению п. Обновление инженерно-топографических цифровых инженерно-топографических планов и банков инженерно-геодезических данных должно осуществляться на основе использования: При обновлении планов съемочным плановым обоснованием должны служить пункты существующей опорной геодезической сети, точки постоянного съемочного обоснования, четкие контуры и предметы-ориентиры, а высотным обоснованием - нивелирные знаки и твердые контуры колодцы, цоколи зданий и т.

Съемка вновь появившихся объектов контуров и изменений рельефа, а также оформление полевых и камеральных материалов должны производиться в соответствии с требованиями, предъявляемыми к наземной топографической съемке.

Инженерно-топографические планы должны составляться по картографическим материалам того же или более крупного масштаба. При создании составлении инженерно-топографических планов по картографическим материалам и данным цифрового инженерно-топографического плана цифровой модели местности для нанесения изображений на составительские оригиналы допускается использовать следующие способы: Способы нанесения изображений на составительские оригиналы включают: Инженерно-топографические планы и картографические материалы, предназначенные для изготовления составительского оригинала, должны удовлетворять следующим требованиям: Средняя погрешность нанесения изображений объектов и контуров на планы не должна быть более 0,5 мм относительно их положения на исходных картографических материалах без учета средней погрешности составления исходных планов.

При составлении планов по материалам съемок более крупного масштаба следует выполнять генерализацию - обобщение несущественных деталей, отбор важных и исключение второстепенных объектов местности.

Размножение инженерно-топографических планов следует осуществлять на основе использования высокопроизводительных способов, обеспечивающих соблюдение требований к точности и качеству изготовления копий планов. При размножении инженерно-топографических планов, как правило, используются следующие способы: Допускается копирование оригиналов планов на кальку или малодеформирущийся пластик.

Требования к копиям планов определяются целями дальнейшего их использования. Инженерно-гидрографические работы на реках, морях, озерах и водохранилищах включают: Технические требования и состав представляемых отчетных материалов по опорной геодезической сети при выполнении инженерно-гидрографических работ должны соответствовать указаниям пп.

При производстве русловых съемок и нивелировании водной поверхности высотная опорная геодезическая сеть должна закрепляться грунтовыми, скальными и стенными реперами не реже, чем через 5 км.

На каждом участке перекатов и порогов рек водотоков дополнительно должны устанавливаться по два репера. Класс нивелирования при создании высотной опорной сети для обеспечения русловых съемок и нивелирования водной поверхности устанавливается в зависимости от уклонов водной поверхности в соответствии с табл. Технические требования к съемочной геодезической сети и топографической съемке, включая съемку прибрежной полосы, и состав представляемых материалов должны соответствовать указаниям пп.

Предельные погрешности положения пунктов плановой съемочной сети относительно пунктов опорной геодезической сети при производстве русловых съемок и промерах глубин не должны превышать 0,6 мм в масштабе плана.

Масштабы съемок и высоты сечения рельефа прибрежной части и дна русел рек, водоемов и водотоков следует устанавливать в зависимости от стадии проектирования и вида проектируемого сооружения в соответствии с требованиями СНиП п. Русловые съемки подробные и облегченные , включающие съемку подводного рельефа и береговой полосы, выполняются с соблюдением требований, предъявляемых к топографическим съемкам суши и промерам глубин.

При русловой съемке подлежат отображению на планах русловые образования острова, побочни, косы и осередки , протоки, ручьи, участки размываемого берега и промоины. Русловые облегченные съемки выполняются с точностью смежного более мелкого масштаба. Съемки русел рек при подробных и облегченных русловых съемках выполняются, как правило, в масштабах 1: Ширина береговой полосы русловых съемок устанавливается в техническом задании заказчика исходя из цели съемки и ее назначения в зависимости от конкретных условий местности.

Ширина береговой полосы должна, как правило, составлять по каждому берегу считая от меженной бровки для масштабов: Промеры глубин характеризуются подробностью и способами: Промеры глубин следует производить по галсам, пересекающим водоем водоток , как правило, нормально к общему направлению изобат и расположенным на определенном расстоянии друг от друга.

По подробности промеры глубин подразделяются на специальные, подробные и облегченные. Каждый из этих видов промеров характеризуется частотой галсов и измеренных глубин на них, а также масштабом оформления плана.

Расстояния между галсами и промерными точками и масштаб оформления плана следует принимать в соответствии с табл. Подводный рельеф на планах изображается изобатами или горизонталями. Планы составляются в изобатах в тех случаях, когда они предназначаются для проектирования мероприятий, непосредственно связанных с эксплуатацией акваторий, и на них должны быть показаны глубины. Для проектирования объектов строительства, сопряженных с берегом, рельеф дна на планах акваторий изображается, как правило, горизонталями.

Высота сечения рельефа дна при изображении его горизонталями изобатами в зависимости от подробности промера, масштаба плана и сложности рельефа принимается равной 0,5 или 1 м. Галсы при промерах глубин прокладывают: В том случае, когда проектируемые береговые створы служат в качестве одной из линий положения, разбивка их на местности должна производиться от точек съемочной сети или промерной магистрали, которая прокладывается параллельно линии берега с относительной погрешностью не ниже 1: Если створы предназначены только для ориентировки на галсе, разбивку их на местности можно выполнять упрощенным способом.

При проложении фотогалсов их привязка осуществляется к контурным точкам, опознаваемым в натуре и на фотоснимках. По способам определения планового положения промерных точек промеры глубин подразделяются на следующие виды: При промерах глубин без инструментальных засечек измеренные глубины разносятся на плане исходя из условия, что движение катера при промере было равномерным.

Этот вид промеров применяется на небольших реках и закрытых водоемах, при наличии фотоплана или топографического плана, и длине галсов, не превышающей 4 см в масштабе плана, но не более м на местности. Промеры глубин с инструментальными засечками выполняются с применением следующих основных способов координирования: К промерам глубин способом непосредственной разбивки в натуре промерных точек относятся промеры по размеченному тросу и промеры со льда.

Промеры глубин с применением радиогеодезических и спутниковых геодезических систем осуществляются на базе автоматизированных гидрографических комплексов, позволяющих выполнить весь состав инженерно-гидрографических работ, включая составление рабочего планшета.

Средняя погрешность определения планового положения промерных точек в масштабе плана относительно ближайших точек съемочной геодезической сети при промерах глубин на реках, внутренних водоемах и других акваториях не должна превышать допусков, установленных п. Дополнительные требования к промерам глубин и способам определения положения промерных точек при инженерно-гидрографических работах следует устанавливать в программе изысканий.

Отсчеты при измерениях глубин должны производиться с точностью не менее 0,1 м при глубинах до 10 м; 0,2 м при глубинах от 10 до 20 м и 0,5 м при глубинах свыше 20 м. В комплекс работ по высотному обоснованию промеров глубин входят: На участках рек и зон выклинивания водохранилищ, для которых планы составляются в изобатах, выполняются: На участках рек, для которых планы составляются в горизонталях, а также на озерах и водохранилищах выполняется нивелирование по рабочим уровням воды.

Нивелирование по рабочим уровням воды, от которых измеряются глубины, выполняется одиночными ходами IV класса, опирающимися на реперы высотной опорной геодезической сети. Определение уровней воды в отдельных точках выполняется двойными висячими ходами шлейфами нивелирования IV класса или технического нивелирования. Привязка уровней воды производится у каждого галса или через несколько галсов но не реже, чем через 1 км при условии, что падение уровней поверхности между привязанными галсами было равномерным и не превышало 10 см.

При производстве однодневной связки высотные отметки урезов воды определяются во всех точках излома водной поверхности, положение которых зафиксировано постоянными и временными реперами ТОС. При выполнении промеров глубин в прибрежной зоне морей погрешность передачи теоретического нуля глубин ТНГ от постоянного уровенного поста на временный не должна превышать 5 см. Обнаружение подводных препятствий, представляющих опасность для судоходства, производится гидрографическим тралением.

Гидрографическое траление допускается выполнять жестким тралом, высокочастотным каналом эхолота, гидролокатором бокового обзора ГБО. Обследование подводных препятствий производится: Работы по трассированию судовых ходов и съемке створных площадок включают: В результате выполнения инженерно-гидрографических работ должны быть представлены: Перенесение в натуру и привязка инженерно-геологических выработок, геофизических, гидрогеологических и других точек.

Перенесение в натуру и привязка инженерно-геологических выработок, геофизических, гидрогеологических и других точек наблюдений должны производиться инструментально со средней погрешностью не более 1 мм в масштабе топографического плана, используемого при разработке проектной документации, относительно ближайших пунктов точек геодезической сети или предметов контуров местности.

Допускается для разработки предпроектной документации перенесение в натуру выработок точек на незастроенных территориях глазомерно со средней погрешностью не более 5 мм в масштабе используемого плана при обосновании в программе изысканий.

Перенесенные в натуру и привязанные выработки точки должны быть закреплены временными знаками и переданы ответственным представителям геологических, геофизических и других подразделений организаций, выполняющих инженерные изыскания.

Типы закрепления на местности выработок точек и порядок их передачи для дальнейшего производства работ должны устанавливаться в программе изысканий. Точность планово-высотной привязки инженерно-геологических выработок и других точек наблюдений относительно ближайших пунктов точек опорной и съемочной геодезических сетей должна соответствовать требованиям табл.

Наименование инженерно-геологических выработок точек. Средняя погрешность определения положения выработок точек. Инженерно-геологические выработки буровые скважины, шурфы.

Обнажения, расчистки, крупные трещины, линии тектонических нарушений. Точки сейсморазведочных наблюдений при съемке в целях сейсмического микрорайонирования: Разрозненные поисковые и разведочные гидрогеологические скважины, точки выхода подземных вод, колодцы. Режимная сеть гидрогеологических скважин на застроенной территории.

Инженерно-геологические выработки и точки на акваториях: Точки стационарных наблюдений, отбора проб и образцов. В результате выполнения работ по перенесению в натуру и привязке инженерно-геологических выработок точек должны быть представлены: Инженерно-геодезические изыскания для градостроительной документации должны обеспечивать на основе топографических карт и планов разработку: Инженерно-геодезические изыскания для разработки предпроектной документации должны обеспечивать реализацию следующих этапов инвестиционно-строительной деятельности: На этапе определения цели инвестирования материалы инженерно-геодезических изысканий должны обеспечивать оценку природно-хозяйственных условий конкурентных районов возможного размещения объекта инвестирования в том числе трасс линейных сооружений с учетом возможных затрат на развитие внешних коммуникаций и инженерную защиту объекта от опасных природных и техноприродных процессов.

Для оценки природно-хозяйственных условий конкурентных районов возможного размещения объектов осуществляется: На этапе разработки ходатайства декларации о намерениях инвестирования в строительство инженерно-геодезические изыскания должны обеспечивать данными для определения стоимости строительства объекта в выбранном районе строительства с учетом протяженности внеплощадочных инженерных коммуникаций, схемы инженерной защиты объекта и природоохранных мероприятий.

Для подготовки ходатайства о намерениях инвестирования в строительство разрабатывается схема ситуационного плана объекта с размещением сооружений инженерной защиты и природоохранными мероприятиями в масштабе, как правило, 1: Инженерно-геодезические изыскания для разработки ходатайства о намерениях включают: Инженерно-геодезические изыскания на этапе разработки обоснований инвестиций в строительство объекта должны обеспечивать топографо-геодезическими данными для определения стоимости строительства объекта на площадках, предварительно согласованных с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления и обоснования возможного влияния хозяйственной деятельности на окружающую среду.

Инженерно-геодезические изыскания для разработки обоснований инвестиций в строительство следует осуществлять по всем вариантам размещения строительных площадок трасс , согласованным с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления.

Инженерно-геодезические изыскания для обоснований инвестиций в строительство предприятий должны обеспечивать на основе топографических карт и планов разработку: Состав материалов и масштабы топографических инженерно-топографических планов для разработки градостроительной документации следует устанавливать в соответствии с "Инструкцией о составе, порядке разработки, согласования и утверждения градостроительной документации".

Материалы топографо-геодезической и картографической изученности для выбора пункта площадки строительства должны содержать информацию в соответствии с требованиями СНиП п. При инженерно-геодезических изысканиях для обоснования инвестиций в строительство по каждому согласованному варианту размещения объекта следует производить: При изысканиях на территориях, примыкающих к шельфовой зоне морей, следует использовать топографо-батиметрические планы в масштабах 1: Камеральное трассирование вариантов линейных сооружений должно производиться по топографическим картам и аэроснимкам в масштабах 1: На сложных барьерных и эталонных участках должна быть выполнена топографическая съемка в масштабах 1: Допускается выполнение съемки в масштабах 1: В полевых условиях при изысканиях новых трасс линейных сооружений следует выполнять: Ширину полосы съемки вдоль трассы следует устанавливать в программе изысканий в зависимости от вида трассы, полосы отвода и природных условий местности.

При этом ширина полосы съемки, как правило, не должна быть более м. Допускается увеличение полосы съемки на участках с опасными природными и техноприродными процессами. При изысканиях для расширения реконструкции существующих линейных сооружений следует выполнять: В случае недостаточности собранных материалов и данных следует выполнять: В результате инженерно-геодезических изысканий, выполненных для разработки градостроительной документации и обоснования инвестиций в строительство, должен составляться технический отчет с приложениями в соответствии с требованиями пп.

В составе технического отчета по площадкам строительства заказчику должны представляться: