Инструкция сигнализации да винчи 300

У нас вы можете скачать книгу инструкция сигнализации да винчи 300 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

В Болонском университете получают образование большое количество иностранных студентов. Для их адаптации организована мощная многоступенчатая система курсов для изучения итальянского языка. Она поддерживается как обычными учебными пособиями, так и аудиоматериалами, предоставляемыми на CD дисках.

Следует отметить, что продажа учебных пособий — достаточно серьезный источник дохода университета, так пособие, рассчитанное на один семестр, стоит порядка 25 евро. В период моей стажировки в Болонском университете был заключен договор о сотрудничестве между нашими вузами. За период стажировки было подготовлено две статьи, которые в настоящее время находятся на рецензировании. Таким образом, наш университет с одной стороны был вовлечен в научные исследования, проводимые Болонским университетом, с другой стороны, Болонский университет поддержал научные исследования, проводимые ОмГУПСом.

В рамках стажировки была проведена презентация ОмГУПСа, нашего региона, даны пояснения о системе высшего образования в России. По итогам совместной деятельности принято решение о продолжении сотрудничества в указанных выше областях. Планируются новые исследования и написание новых статей. Назначены даты контактов с использованием Skype для дальнейшей координации совместной деятельности.

Технический университет Вены Австрия Период обучения: DAAAM — это организация, объединяющая более пяти тысяч специалистов в области автоматизации производства. Симпозиум проходил в городе Задар в Хорватии. Так как прямых авиа рейсов из Вены в Задар нет, пришлось лететь до Загреба, а затем на арендованной машине добираться до Задара. В Хорватии очень хорошие магистрали, так что добраться из одной точки страны в другую не представляет никакой сложности.

Университет Задара — один из старейших университетов Европы. Его история, по некоторым источникам, начинается с года. Находится университет на самом берегу залива.

В университете более 25 кафедр. Симпозиум проходил 4 дня. Его участниками стали студенты и преподаватели из более чем 10 стран — Хорватии, Австрии, Индии, Болгарии, России и других. Все доклады были разделены на секции по научным направлениям. Также многие участники представили свои проекты на постер сессии. Я вошел в число экспертов, которые оценивали проекты. Темы проектов были самые разнообразные — от разработки новых образцов подводных аппаратов до исследования взаимодействия пули новой конструкции с броней.

Во второй день симпозиума был организован прием ректором Задарского университета почетных гостей. На приеме представилась возможность презентовать наш вуз и оговорить вопросы дальнейшего сотрудничества. По результатам симпозиума DAAAM будут опубликованы наши статьи в сборнике материалов конференции, который входит в международный индекс цитирования Scopus и Web of Science. После симпозиума я вернулся в Вену. Технический университет Вены нем.

Technische Universitat Wien, сокр. В настоящее время в университете 8 факультетов с 56 институтами, включающими 21 отделение бакалавриата, 43 отделения магистратуры и 3 отделения докторантуры. Штат составляют 4 тыс. Учебная программа и исследовательская деятельность университета сосредоточена на технических и естественных науках.

Главной положительной особенностью можно считать то, что обучающиеся по всем видам программ работают непосредственно с практическими проектами на производстве. Теоретическая подготовка подстраивается под практическую работу студентов и докторантов. Научным руководителем моей стажировки был доктор технических наук, профессор факультета машиностроения Технического университета Вены Бранко Каталинич.

Профессор Каталинич высоко оценил подготовку наших студентов и выразил желание продолжить стажировать их в Техническом университете Вены. Технические аспекты такого рода стажировок я также обсудил с руководителем международного отдела ТУ Вены господином Андреасом Земанном, который согласен с профессором Каталиничем в оценке студентов ОмГУПСа. В свободное время я посетил очень известные места: Венскую оперу, технический и исторический музеи города, а также самое крупное в Европе кладбище, где находятся захоронения знаменитых умерших: Брамса, Бетховена, Шуберта, Штрауса и почетное надгробие Моцарта.

Одним из самых ярких впечатлений стала встреча с президентом Австрии Хайнцем Фишером во время дня независимости Австрии в Хофбурге. В первую очередь хочется сказать несколько слов по поводу университета La Sapienza. Университет основан в году, что делает его одним из старейших университетов в Италии и в мире.

На сегодняшний день это самый крупный университет в Европе по числу студентов, обучающихся очно. Университет Ла Сапиенца — один из самых престижных университетов Италии. Он регулярно попадает на первые места рейтингов высших учебных заведений Италии и Южной Европы и входит в число лучших университетов Европы. По данному направлению подготовки обучение в университете La Sapienza длится не четыре года, как у нас, а три.

В процессе обучения студенты должны сдать определенное количество кредитов, которые они сами выбирают, поэтому такого понятия как студенческая группа у них нет.

Студентов не отчисляют за несданные зачеты или экзамены, они могут сдать их в следующем году. Таким образом, обучение может затянуться на неопределённый срок.

Главное — платить деньги за обучение, которое стоит евро в год. Нужно сказать, что наиболее успешные студенты могут получить грант в размере евро в год и тем самым покрыть расходы на обучение и проживание. Будучи преподавателем иностранных языков, мне стало интересно, как обстоит дело с преподаванием этого предмета.

Честно говоря, студенты не блистали хорошим знанием английского языка, чего не скажешь о преподавателях, которые, как впоследствии выяснилось, повышают своё мастерство владения английским языком благодаря многочисленным грантам и международным проектам.

Изучению иностранных языков в университете отводится достаточно мало времени, английский язык изучается год на втором курсе и ещё один иностранный язык: Как мы понимаем, этого времени недостаточно, чтобы изучить язык до нужного уровня, но дело в том, что если по окончании университета студенты хотят найти достойную работу, то им необходимо сдать английский язык на уровень не ниже B1.

Возникает вопрос, а как тогда достичь такого уровня за такой короткий период времени? Ответ мы можем найти в самом подходе к обучению: Хочешь чего-то добиться — работай сам, ищи дополнительные курсы, читай много литературы. Три раза в семестр профессор Монтанари проводит контроль остаточных знаний по своей дисциплине, который по формату напоминает наш ЕГЭ. Армандо Монтанари пригласил меня ассистировать при проведении такого теста, на что я с удовольствием согласилась.

Студенты получают конверт с заданиями, которые они открывают одновременно и отвечают на 20 — 30 вопросов в зависимости от пройденного материала за определенный промежуток времени. Чтобы получить конверт, студент обязательно показывает документ, удостоверяющий личность, и только тогда ему выдают конверт с шифром, соответствующим его фамилии.

В процессе проведения теста помощники профессора другие преподаватели кафедры следят, чтобы студенты не списывали и не общались друг с другом. По истечении времени работы собираются, а дальше их проверяет компьютер по специально составленной инженерным отделом программе. Нужно отметить, что график работы преподавателя университета La Sapienza существенно отличается от нашего графика работы.

D — соответствует нашей степени кандидата наук ведёт не больше трёх пар в неделю, а остальное время занимается научно-исследовательской работой: Преподаватели и студенты университета La Sapienza узнали не только о том, как обстоят дела с мобильностью в России, но и о нашем университете и участии студентов и преподавателей в разных зарубежных проектах. Профессор Монтанари выразил согласие и дальше участвовать в проектах в рамках международных программ, остался вопрос только о финансировании возможных проектов.

Стажировка позволила не только познакомиться с организацией учебного процесса в университете La Sapienza, стать членом научного сообщества Globility http: А жизнь в Риме очень насыщенная и интересная! Ведь, как говорится в одном путеводителе по Риму, на осмотр всех достопримечательностей Рима необходимо потратить семь лет! Можно лишь представить, какой процент из всех достопримечательностей мне удалось посетить за 14 дней, но поверьте — впечатлений и от этого хватит на всю оставшуюся жизнь: Ватикан музеи Ватикана, Сикстинская капелла, собор Святого Петра , Колизей и Римский Форум, Вилла Боргезе и галерея Боргезе, множество церквей и соборов, площади и улицы Рима, которые представляют собой историческую ценность благодаря архитектурным сооружениям, находящимся там.

Каждый уголок Рима пропитан тысячелетней историей, и это, несомненно, чувствуется, когда гуляешь по Вечному Городу. Благодаря итальянским коллегам, удалось попробовать римскую кухню в аутентичных и популярных у коренных жителях местах. Я не случайно употребила словосочетание римская кухня, так как понятие итальянская кухня сами итальянцы не принимают, поскольку их кухня очень отличается территориально.

Так, паста является одним из важнейших элементов римской кухни. Наиболее известными соусами к ней являются аматричана, карбонара.

Паста является первым блюдом, после которого следует второе мясное или рыбное блюдо , десерт, но поверьте, одной пасты достаточно, чтобы наесться. Это объясняет тот факт, что итальянцы могут проводить долгие часы в их любимых тратториях, чтобы иметь возможность насладиться любимыми блюдами. Ярким впечатлением была также поездка в главный город Тосканы — Флоренцию, которую мы с моей коллегой Денисовой И. Нужно сказать, что в Италии два железнодорожных перевозчика — Italotreno и Trenitalia.

Italotreno часто организует акции, благодаря которым можно недорого приобрести билеты на междугородние поездки. Причем распечатывать билет совсем не обязательно, достаточно лишь показать его контролерам поезда на телефоне. Дорога от Рима до Флоренции занимает 1,5 часа на скоростном поезде. Итак, Флоренция — город-сказка, город-мечта, город династии Медичи, который дал миру таких гигантов, как Леонардо да Винчи, Микеланджело, Данте и Галилей.

Местный диалект лёг в основу литературного итальянского языка, флорентийская монета стала эталоном для всей Европы, флорентийские художники разработали законы перспективы, флорентийские мыслители положили начало эпохе Возрождения, а флорентийский мореплаватель Америго Веспуччи дал своё имя двум континентам. Конечно же, Италия — это та страна, которую обязательно нужно посетить, окунуться в атмосферу итальянского образа жизни, попробовать безумно вкусную итальянскую кухню, а если ещё получится совместить путешествие со стажировкой — это удача вдвойне.

В период с 23 ноября г. Он является одним из старейших и самых престижных университетов Италии и мира и входит в число лучших университетов Европы. Факультет, где я проходила стажировку, находится в историческом центре Рима рядом с древней базиликой святого Петра в оковах, где находится знаменитая статуя Моисея работы Микеланджело.

Внутренний дворик факультета гражданского и промышленного строительства университета Барельефы на колодце работы Микеланджело. В первый день стажировки я встретилась с моим руководителем профессором Стефано Риччи, а также с профессорами и сотрудниками департамента транспортного машиностроения и железнодорожного транспорта — Лукой Риццети, Габриелом Малавази, Марко Антонелли, Риккардо Риккьярделло и другими. Мне было предоставлено рабочее место с компьютером и доступом в Интернет.

Кстати, из окон моего офиса я могла видеть Колизей и Триумфальную арку Константина. Риччи организовал для меня мобильный Wi-Fi, благодаря которому я имела возможность беспрепятственно пользоваться Интернетом в любой точке Рима. В ходе стажировки я регулярно посещала практические занятия и лекции профессоров Департамента, которые читались на английском языке, так как обучение студентов, получающих степень магистра, полностью проводится на английском.

RFI обеспечивает службу сигнализации и техническое обслуживание итальянских железных дорог, а также, осуществляет железнодорожную паромную переправу между итальянским полуостровом и Сицилией. В ходе экскурсии мы также посетили центр управления движением компании Trenitalia — основного железнодорожного оператора Италии.

Совместно со студентами и профессорами Департамента я посетила выездное занятие, проведенное на первой полностью автоматизированной линии Римского метрополитена Line C Rome Metro с экскурсией в центре управления метрополитеном и вагоноремонтным депо.

Выглядит линия метро, как картинка из фильма-фэнтези, возникает ощущение, что находишься на космической станции. Строительство этой линии еще не завершено. Заключительная северо-западная часть планируется к открытию в г. В ходе строительства метро регулярно возникают препятствия, связанные с многочисленными археологическими находками.

Если прокладка туннелей ниже уровня расположения большинства участков раскопок возможна, то всё равно вывод на поверхность вентиляционных шахт и выходов со станций вызывает сложности. Во время моей стажировки в университете Сапиенца с В ходе отбора кандидаты проходили испытания, состоящие из трех этапов — практическая часть по специальности , психологический тест и знание английского языка.

Мне было предложено принять участие в собеседовании и тестировании кандидатов на знание английского языка, которое проводила профессор из Ирландии. Я участвовала в трех собеседованиях из шести и приобрела неоценимый опыт в этом виде деятельности.

Кандидаты, успешно прошедшие отбор, в течение 9 месяцев с января по сентябрь обучаются в Департаменте транспортного машиностроения и железнодорожного транспорта факультета гражданского и промышленного строительства, изучая 11 специальных дисциплин. В процессе обучения они сдают 11 экзаменов, а в конце курса — итоговый экзамен.

После окончания обучения успешно выдержавшие экзамены получают работу в крупных железнодорожных компаниях Италии. Во время моего пребывания в Риме я не испытывала никаких проблем с общением, так как все, с кем я встречалась, свободно говорили по-английски. В университете царит очень дружелюбная атмосфера, профессора и студенты считают себя одной большой семьей и это чувствуется при общении. Не могу не сказать о теплом приеме, который мне был оказан в Университете Сапиенца, в частности, в Департаменте транспортного машиностроения и железнодорожного транспорта.

Я постоянно чувствовала поддержку и заботу как в ходе стажировки, так и в свободное время. Мне организовывали экскурсии, рассказывали много интересных фактов об истории Рима и показывали места, которые незнакомы туристам. Ранее, до стажировки, я уже бывала в Риме несколько раз, но этот потрясающий город открылся для меня с совершенно новой стороны благодаря моим итальянским коллегам, которые сделали все возможное, чтобы я чувствовала себя как дома.

В январе-феврале г. Мною была подготовлена рабочая программа по курсу International Finance на английском языке и курс лекций по данной дисциплине, данная программа была одобрена на факультете Экономики Варшавского Университета. Особенно полезной оказалась работа в библиотеке и изучение иностранной литературы по направлениям читаемых курсов на английском языке, поскольку подходы к изучению материала несколько отличаются: Кроме того, за время стажировки изучены подходы к организации практики студентов в указанном университете.

В целом, считаю приобретенный опыт очень полезным. Надеюсь на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество между нашими вузами. В октябре — марте г. За время стажировки обработано более источников в университетской библиотеке и Национальной библиотеке Латвии, подготовлено к печати семь статей по теме исследования.

Во время стажировки я присутствовал на трех заседаниях диссертационного совета университета по экономике и менеджменту, где проходила защита докторских диссертаций, участвовал в семи заседаниях по предварительному обсуждению диссертаций. Принял участие в двух международных научных конференциях с докладами Университет Латвии и Рижский институт транспорта. Проведена предварительная работа по подготовке подписания договоров о намерениях между ОмГУПСом и Рижским институтом транспорта, а также университетом г.

Я посетил восемь лекций, шесть семинарских занятий латвийских коллег, самостоятельно провел две лекции и одно семинарское занятие с учащимися по направлениям бакалавриата и магистратуры Университета Латвии. Большую пользу принесли встречи с коллегами из Франции и Германии, которые работают в Национальном университете. Прежде всего, бросается в глаза большая децентрализация всей учебной, методической и научной деятельности по сравнению с Россией, значительное число иностранных студентов, высокий уровень академической мобильности, богатая библиотечная и материально-техническая база образовательного процесса высших учебных заведений Латвии.

Рига — образец спокойствия и доброжелательности. К моему удивлению, как Рига, так собственно и вся Латвия, — русскоговорящая территория. Люди среднего и старшего возраста свободно владеют русским языком и общаются на нем в повседневной жизни. Молодежь несколько хуже знает русский язык. Тем не менее, путешествуя по стране, можно спокойно общаться на русском языке, не боясь быть непонятым. Старая Рига со своей архитектурой и традициями — в какой-то степени классический вариант старых европейских городов.

Примером этого может служить город Кулдига в Западной Латвии. Его архитектура, мощеные улицы, общий вид, самый древний и большой кирпичный мост через реку Вента, каскад водопадов наиболее ярко подчеркивают характер того времени, когда город возник и развивался. В это время на нерест идет лосось и, преодолевая пороги водопада, рыба перелетает через них по воздуху.

Кроме Старого города в Риге есть еще достаточно достопримечательностей. Это и набережная Даугавы, и многочисленные каналы с мостиками, Национальная опера, Мезапаркс, Вермонтский сад, Этнографический музей под открытым небом, Национальная библиотека и многое другое.

Огромной популярностью у жителей и гостей города пользуется Русский драматический театр. И, конечно, основное богатство и достояние Риги — его жители, приветливые и радушные хозяева.

Обращает на себя внимание качественная работа общественного транспорта и коммунальных служб города. Муниципальное самоуправление много делает для развития Риги. В городе проводится множество праздничных мероприятий: Живя в Латвии, невозможно не посетить Юрмалу и Сигулду. В Юрмале, состоящей из 15 поселков и находящейся в 20 км от столицы Латвии, можно до бесконечности бродить по ее песчаным пляжам, центральной улице города Йомас, сидеть в тихих и уютных кафе, барах.

Сигулда поражает огромным национальным парком Гауя с его нетронутой природой, замками Ливонского ордена, канатной дорогой с прекрасными видами, парком тростей. Технический университет Дрездена , Германия Период стажировки: В период с Целью данной стажировки было не только знакомство с инновациями в области железнодорожного транспорта Германии, но и знакомство с ее культурой, традициями, обычаями и замечательными людьми.

В рамках данной стажировки мы посетили шесть городов Германии: Основными стратегическими точками на этом маршруте у нас выступили такие города, как Дрезден Технический университет Дрездена и Крефельд завод фирмы Siemens. Первое, что запомнилось и отразилось в памяти навечно — это поездка из аэропорта до вокзала Hauptbahnhof-Neustadt. Чем была так примечательна эта поездка?

Примечательна она была тем, что мы передвигались по рельсам на местном пригородном электропоезде, словно по воздуху, плавность хода была идеальная. Конечно, это была не единственная наша поездка на железнодорожном транспорте Германии, но самые острые впечатления оставила именно она.

По приезде в Дрезден мы заселились в наш необычный отель. Необычность его была в том, что это был корабль, пришвартованный в заводи Эльбы. Более романтичного и экзотичного места проживания в Дрездене было просто не сыскать. На палубе этого корабля каждый мог почувствовать себя капитаном дальнего плавания. Как впоследствии оказалось, владельцем этого корабля является русская женщина Светлана из Перми. В первый же день нашего пребывания в Дрездене студенты Технического университета Дрездена организовали для нас экскурсию по городу.

Из этой экскурсии мы узнали, что Дрезден при коммунистах был обычным городом, а сейчас он стал столицей Саксонии. Мне очень понравился исторический центр Дрездена, восстановленный после бомбардировок времен Второй мировой войны. Терраса Брюль, с которой открывается прекрасный вид на Эльбу, мост Аугустусбрюкке, красивая барочная придворная церковь Хофкирхе, оперный театр Земпера, комплекс барочных зданий Цвингер, увенчанная величественным куполом церковь Фрауенкирхе — все эти памятники архитектуры вызывают невероятное восхищение и восторг.

Во второй половине дня мы отправились в город Пирна, где находится новое ремонтное депо компании ITL. В данном депо осуществляется ремонт не только электровозов, но и дизельных локомотивов и грузовых вагонов. В основном ремонтируются локомотивы производства фирмы Bombardier. Начальник депо для нас охотно провел экскурсию по предприятию и ответил на все интересующие нас вопросы. Хотелось бы отметить высочайший уровень организации ремонта подвижного состава на данном предприятии.

Все предстоящие производственные операции отображаются ежедневно на мониторе в депо, поэтому ни для кого не секрет, когда должен быть сдан тот или иной подвижной состав в эксплуатацию. На складах и рабочих местах царит идеальная чистота и порядок.

Каждый работник знает, где лежат необходимые инструменты и комплектующие, что позволяет сократить время ремонта. Было очень приятно, что нам дали возможность вести фотосъемку на территории предприятия и проводить осмотр электровозов, тепловозов и вагонов, поэтому мы смогли полноценно ознакомиться с их конструкцией. Безусловно, все знания и материалы, полученные на столь современном предприятии, будут внедрены и использованы в дальнейшем образовательном процессе в стенах ОмГУПСа.

На следующий день мы приняли участие в немецко-русском семинаре на факультете транспорта имени Фридриха Листа Технического университета Дрездена, посвященном проблемам железнодорожного транспорта. После семинара профессор Stephan провел экскурсию по лабораториям кафедры, где мы увидели несколько интересных экспериментальных стендов, в частности, стенды для испытания асинхронных тяговых двигателей и моделирования различных схем тягового электроснабжения.

Также сотрудниками факультета транспорта была организована экскурсия в лаборатории движения поездов, где мы ознакомились со всеми видами сигнализации, централизации и блокировки на немецких железных дорогах. Наибольший интерес мы проявили к лаборатории, где смонтирован огромный макет железной дороги, где нам наглядно была продемонстрирована работа устройств сигнализации, централизации и блокировки.

После посещения лаборатории движения поездов нам была прочитана лекция доктором Штейном об особенностях испытания дизелей тепловозов, а также был наглядно показан процесс испытания дизелей на лабораторном стенде. Завершилась наша экскурсия посещением лаборатории, где установлен тренажер для подготовки пилотов гражданской авиации.

Нам была дана возможность позаниматься на данном тренажере. Отработка взлета и посадки огромного воздушного судна оставила у нас бурю эмоций и дала понять всю меру ответственности, которую берут на себя пилоты гражданской авиации. В рамках данной стажировки мы посетили международный отдел технического университета Дрездена, где встретились с его начальником Марион Хелеманн. Марион была очень рада нашему появлению, так как давно знает наш университет с хорошей стороны. При общении Марион нам поведала всю историю взаимоотношений ОмГУПСа и ТУД, обрисовала структуру Технического университета Дрездена, и дала ценные рекомендации по нашей предстоящей встрече с деканом факультета транспорта имени Фридриха Листа.

Встреча с начальником международного отдела Технического университета Дрездена Марион Хелеманн. На следующий день по предварительному согласованию мы приняли участие в переговорах с деканом факультета транспорта, профессором Хартмутом Фрике и профессором Тринкауфом. По итогам переговоров было принято решение подписать новый договор о сотрудничестве между факультетом транспорта технического университета Дрездена и Омским государственным университетом путей сообщения на срок три года.

В рамках данного договора предполагается всестороннее сотрудничество: Переговоры о сотрудничестве с деканом факультета транспорта Технического университета Дрездена Хартмутом Фрике и профессором Йохеном Тринкауфом.

Следующим пунктом нашей программы пребывания в Германии был Берлин. В Берлине мы посетили современный главный вокзал, с которого можно отправиться в любую точку Германии. На вокзале большое количество автоматов Fahrkarten, где можно купить необходимые билеты, а также распечатать маршрут следования вашего поезда с указанием времени прибытия и отправления, а также пути, на который прибывает поезд.

При желании на платформе можно заранее узнать место остановки вагона. При наличии такой исчерпывающей информации очень удобно планировать свою жизнь. В Берлине действует единый билет на проезд в трамвае, автобусе, наземном и подземном метро, что позволяет беспрепятственно передвигаться по городу. В преддверии 9 мая было бы преступлением не посетить в Берлине святое место для русского человека — памятник Русскому солдату.

По левой и правой стороне этого памятника стоят два танка Т, участвовавших в боях за Берлин, а по центру стоит бронзовая статуя русского солдата и горит вечный огонь. Мы бесконечно благодарны судьбе за такую возможность поклониться нашим дедам и прадедам, павшим в годы Великой Отечественной войны.

Мы живем, творим и радуемся жизни благодаря их ратному подвигу, и мы считаем, что посещение столицы Германии должно быть неотъемлемой частью дальнейших программ стажировок преподавателей и учебно-ознакомительных практик студентов, так как это имеет большое значение для патриотического воспитания. Посетив столицу Германии, мы отправились в длительную поездку на запад Германии в город Крефельд.

До Крефельда мы добирались по железным дорогам Германии с пересадками на знаменитых немецких высокоскоростных электропоездах ICE. Комфорт, удобство, высокая скорость передвижения — залог популярности данного вида транспорта. В процессе нашей поездки был развенчан миф о гиперпунктуальности немецких железных дорог.

Наш электропоезд прибыл с опозданием в 10 минут в Дуйсбург, поэтому мы опоздали на поезд до Крефельда. Из-за этого нам пришлось еще около получаса ждать следующего поезда, который должен был прибыть на четвертый путь. В итоге мы все же отправились через пол часа в Крефельд, но только не с четвертого пути, а с третьего.

Поэтому настоятельно рекомендуем всем тем, кто отправится в Германию, быть бдительными, так как могут возникнуть нештатные ситуации. В Крефельде находится самый лучший по признанию многих экспертов завод фирмы Siemens по производству пригородных, скоростных и высокоскоростных электропоездов.

Прибыв к главному входу завода, мы увидели, как на штативе развевается флаг Российской Федерации. Как нам рассказали позднее, на заводе есть такая традиция — вешать флаг той страны, делегация которой присутствует с официальным визитом на заводе. Конечно, нам было очень приятно, что нас так тепло встречают. Затем нас встретила руководитель проектов департамента пригородных сообщений Алла Долинская и сопроводила в конференц-зал. В этом зале она провела для нас презентацию завода, а также рассказала о правилах техники безопасности при нахождении на производстве и ответила на все наши вопросы.

От Аллы Долинской мы узнали, что на заводе работает сотрудников, из которых порядка 30 человек — русские.

Завод специализируется на изготовлении пригородных электропоездов серии Desiro и высокоскоростных серии ICх и Velaro. Самым ответственным мероприятием на заводе является изготовление алюминиевого остова кузова, заготовки для изготовления которого фирма Siemens получает из Китая.

На заводе очень ценятся сварщики по алюминию, так как сварка алюминиевых конструкций — весьма сложное мероприятие. Завод полностью перешел на безбумажную технологию производства, поэтому в каждом сборочном цехе имеется соответствующий монитор, где отображается исчерпывающая информация о каком-либо узле электропоезда и инструкция по его сборке. Стоит отметить также, что фирма Siemens очень заботится о своих сотрудниках, в частности, постоянно проводит повышение квалификации, дабы сотрудники не превращались в биороботов, организует оздоровление в санаториях, предоставляет места в детских садах, а также соблюдает санитарные нормы на рабочих местах.

Затем для нас Алла Долинская и Мартин Каспер провели экскурсию по заводу. К сожалению, на заводе фото и видеосъемка были запрещены. Конечно, то, что мы увидели, вряд ли можно передать словами, так как организация производства электропоездов чрезвычайно впечатляет. Мы прошли все стадии сборки электропоездов, начиная с листа алюминиевой заготовки и заканчивая готовым продуктом. Об идеальной чистоте и порядке на рабочих местах говорить попросту излишне. Самый главный вопрос, который стоит особняком на заводе — это вопрос качества продукции, так как от этого зависит имидж компании.

Халтура на заводе не пройдет, есть большая вероятность поплатиться за это рабочим местом. На данный момент завод реализует проекты для Австрии и Англии, российских проектов на заводе пока нет, но руководство надеется на то, что к чемпионату мира по футболу от России может поступить заказ на высокоскоростные электропоезда для эксплуатации на участке Москва-Казань. В случае возникновения обоюдного желания и интереса на заводе пообещали помочь в организации преддипломной практики для студентов ОмГУПСа, а также были бы очень рады и впредь проводить подобные экскурсии для наших сотрудников и студентов.

Германия, безусловно, очень интересная страна со своей особенной культурой, со своим искусством, а самое главное с очень интересными, талантливыми людьми. И мы очень рады, что никакие политические противоречия между нашими странами не помешали нам установить международные контакты, обменяться опытом и знаниями и заложить фундамент международных отношений для будущих поколений сотрудников, студентов и аспирантов ОмГУПСа. И я думаю, что эта поездка в Германию навсегда останется в наших сердцах яркой, светлой и позитивной.

Politechnika Wroclawska , Вроцлав, Польша Период стажировки: Отчет начальника отдела международных проектов Ю. Поездка полностью финансировалась из средств проекта.

Первая неделя была посвящена знакомству с управлением международных связей университета, его структурой и основными направлениями деятельности.

После знакомства с сотрудниками управления и экскурсии по кампусу, был подготовлен и одобрен проект договора о сотрудничестве между ОмГУПСом и Техническим университетом Вроцлава. В управлении международных связей с начальником отдела студенческой мобильности Агнешкой Крайна. В рамках знакомства с университетом, мне удалось посетить отдел приемной комиссии, который занимается приемом иностранных студентов, понаблюдать за работой сотрудников управления международных связей по консультированию студентов, желающих обучаться за рубежом, посмотреть соревнование польских и иностранных студентов по проектированию и сборке моделей мостов.

Одна из особенностей Технического университета Вроцлава — расположение учебных корпусов на разных берегах реки Одер. Для того, чтобы преподавателям и студентам было удобно и быстро перемещаться из одного корпуса в другой, было принято решение о строительстве канатной дороги. Теперь со станций на разных берегах реки каждые две минуты отправляется фуникулер, перевозящий сотрудников и студентов университета, для которых эта поездка абсолютно бесплатна.

Жители города и гости также могут воспользоваться этим удобным транспортом и приобрести в терминале билет за символическую плату. Руководство Технического университета Вроцлава осознает важность сохранения и укрепления здоровья студентов, поэтому все желающие задействованы в разных видах физической активности, занимаются спортом. Одним из самых популярных видов спорта в университете является гребля на байдарках и каноэ.

В этом году команда из Вроцлавской политехники победила в соревнованиях даже команду признанных мастеров из Оксфорда. В связи с большой популярностью этого спорта в вузе на берегу реки Одер около спортивного корпуса установлена символическая скульптура Вроцлавских гномов-байдарочников. С 6 июня в университете проводилась обучающая неделя для сотрудников международных отделов вузов. Во время встречи у всех иностранных гостей и польских коллег была возможность сделать презентацию своего вуза и обсудить возможности сотрудничества в рамках участия в совместных проектах, академического и культурного обмена.

Очень продуктивной и полезной для работников международных служб была работа на семинаре по обучению проектировочному мышлению, который проводила опытный специалист, преподаватель Технического университета Иоанна Шустакевич. Участники обучающей недели для сотрудников международных отделов посетили занятие по основам польского языка для иностранцев. Для иностранных гостей также были организованы интересные экскурсии по кампусу, городу и Нижней Силезии. Университет Гранады, Испания Тип мобильности: Одной из последних возможностей получения зарубежного опыта для российских студентов и педагогических работников в году стал проект под названием The Euro-Russian Academic Network Plus ERANET Plus , относящийся к известной во всем мире программе международного обмена Erasmus Mundus.

ERANET Plus объединил 10 европейских и 10 российских вузов, предоставив в целом за 3 года существования стипендий для всех уровней мобильности. В условиях высокой конкуренции с третьей попытки мне посчастливилось выиграть грант на проведение научно-исследовательской работы в течение 10 месяцев в Университете Гранады, что находится на юге Испании в автономном сообществе Андалусия. Как и в любом похожем проекте международного обмена, здесь также потребовалось пройти несколько стадий: Самым важным при подаче заявки на участие является письмо-приглашение от руководителя зарубежного университета, готового курировать работу соискателя.

Кастийо любезно согласился принять меня в свою исследовательскую группу. Чтобы подготовить все документы для выезда в Испанию, потребовалось около 2 месяцев. Особое внимание и большая часть времени была уделена вопросам получения испанской визы типа D, требующей личного присутствия при подаче пакета документов в консульстве Испании в Москве.

Начало мобильности было запланировано на 1 сентября года. Как и ранее, программа покрывала расходы на перелёт туда и обратно, медицинскую страховку на всё время пребывания и ежемесячную стипендию, необходимую для оплаты жилья, питания и личных расходов. Маршрут до Гранады пролегал двумя авиаперелетами через Москву, для повторного посещения консульства и получения визы, затем до города Малага, и далее в течение 2 часов на автобусе до пункта назначения.

Поиск жилья был осуществлен заранее, так как подписанный договор аренды необходимо предоставлять в консульстве при подаче документов на визу. Стоить отметить, что искать дистанционно место для проживания достаточно затруднительно, в этом может помочь сервис airbnb.

Собственно, свой вариант я там и нашел, главным критерием была шаговая доступность от Школы информационных технологий и телекоммуникаций, которая располагается далеко не в центре города. Поэтому стоимость аренды оказалось значительно ниже, так, например, стоимость одной комнаты в квартире в центре города составляет в среднем Евро, за эти же деньги можно арендовать двухкомнатную квартиру, располагающуюся ближе к окраине, где зачастую, гораздо спокойнее.

Известно, что в настоящее время Королевство Испании переживает экономический кризис, поэтому во многих городах, и Гранада не исключение, сдается огромное количество жилплощади, поэтому, при желании и знании языка, можно легко найти более привлекательное место.

Университет Гранады, основанный ещё в году, в настоящее время является одним из лучших университетов Европы и Латинской Америки.

Он входит в ТОП лучших учебных заведений по всему миру и дает возможность обучаться студентов, из которых являются иностранными студентами. В году университет был награжден Золотой медалью программы Erasmus Mundus за заслуги и вклад в развитие международного сотрудничества. Гранадский университет, как его еще называют, состоит из 7 кампусов, 5 из которых располагаются в самом городе, и 2 — на северном побережье Африки, в испанских городах Сеута и Мелилья.

Кампусы объединяют 22 факультета, 4 школы и кафедры. Кафедра и исследовательская группа профессора Педро А. Кастийо относятся к Школе информационных технологий и телекоммуникаций, состоящей из административного и учебного корпусов. Именно в административном здании помимо кабинетов директора и секретариата находятся рабочие места профессорско-преподавательского состава, в аудиториях, разделенных между кафедрами школы. На цокольном этаже разместились столовая и кафетерий.

Учебный корпус состоит главным образом из лекционных аудиторий и помещений для выполнения лабораторных работ. Во дворе школы располагается еще 2 небольших здания для проведения занятий, автомобильная парковка и места отдыха для преподавателей и студентов. Все столовые, относящиеся к университету, работают с Меню обычно фиксированное, за редким исключением посетители могут выбирать на второе одно из двух предлагаемых блюд.

Ознакомиться с меню на всю неделю можно на официальном сайте, экранных табло и досках информации. Меню очень разнообразное, включает различные традиционные испанские блюда, очень вкусно приготовленные, поэтому университетская столовая пользуется большой популярностью даже среди тех, кто и не относится к университетскому сообществу.

В связи с чем буквально в последние месяцы моего пребывания были установлены автоматизированные системы для контроля посещения, поэтому только сотрудники и студенты, используя свои персональные карточки, теперь могут пользоваться услугами столовой. Интересным фактом является то, что в среднем три раза в неделю посетителям в качестве напитка на обед предлагается грамм красного вина, в остальные дни обычно это разнообразные газированные напитки.

Всем приглашенным научным сотрудникам и аспирантам предоставляют рабочее место в здании научно-исследовательского центра информационных и коммуникационных технологий Университета Гранады CITIC-UGR , находящегося через дорогу от Школы, где для этого предусмотрены отдельные аудитории. Примечательно, что обмен специалистами там — это нормальная практика, каждый месяц приезжают новые сотрудники на сроки от недели до 3 лет.

Вы можете изменить подписку в личном кабинете на сайте телекомпании НТВ Плюс пройдя по ссылке Изменить подписку необходима регистрация. До го числа текущего месяца позвоните операторам Call-центра по телефону и сообщите необходимые данные.

Вы оплатили, на экране надпись Кодированный канал. В таком случае позвоните операторам Call-центра по телефону и разбирайтесь в ситуации с оператором. Гораздо хуже, когда вы оплатили в самом конце месяца - 26, 27, 28, 29 или го числа. В этом случае платеж еще не дошел до телекомпании и компьютер об этом не знает. Общение затруднено в связи с большим числом аналогичных звонков в телекомпанию - не вы один опоздали. Вы можете подтвердить платеж в личном кабинете на сайте телекомпании НТВ Плюс пройдя по ссылке Подтвердить платеж необходима регистрация.

Если вы приобрели новый договор и еще не получаете услуги НТВ Плюс, вам нужно зарегистрировать его на сайте компании НТВ Плюс, пройдя по ссылке Зарегистрировать новый договор. Если вы уже получаете услуги НТВ Плюс и хотите узнать информацию по вашему договору, вам нужно зарегистрироваться на сайте. Если вы являетесь владельцем одного абонентского договора и хотите проверить данные по новому договору, вам нужно добавить информацию в ваши настройки.

Сделать это можно, зайдя на сайт по своим логином на страницу настроек. При регистрации договора абонент несет ответственность за достоверность предоставляемой информации. Пожалуйста, будьте внимательны при указании даты заключения договора. Но, к сожалению, подписка на него доступна далеко не всем. Подробнее читайте в материале НТВ Плюс: Вы так же можете позвоните операторам Call-центра по телефону 8 , для получения дополнительной информации. Чтобы прописать отдельные телеканалы, вам необходимо в настройках вашего ресивера найти пункт Установка - Ручная настройка.

Затем введите параметры транспондера, на котором вещают интересующие вас каналы. Все ресиверы, рекомендованные телекомпанией НТВ Плюс, имеют официальные сервисные центры. Ремонт спутниковых ресиверов Samsung Ремонтом, несмотря на множество сервис-центров, указанных в гарантийном талоне, в Москве занимается только сервис-центр ТелкоГрупп. Москва, Дмитровское шоссе, д. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Вопрос - ответ Как пополнить счет НТВ Плюс? Оплата банковской картой Оплата через розничные сети Оплата через банки и банкоматы Оплата через платежные системы Подробнее о всех способах оплаты читайте в материале Способы оплаты услуг НТВ Плюс.

Как узнать количество денег на счету баланс? Вы так же можете позвонить операторам Call-центра по телефону 8